摩托车储物箱的锁具结构的制作方法

本技术涉及摩托车，特别涉及一种摩托车储物箱的锁具结构。

背景技术：

1、摩托车尾板一般设置储物箱，以提供储物空间，方便存放物品。储物箱一般设置上下2组锁具，上锁具用于锁紧箱盖，下锁具用于锁紧安装板，安装板能够实现储物箱和摩托车的快速拆装。而相关技术中，当储物箱未安装在摩托车或拆出后放置作为户外临时用收纳工具时，用户会在其顶面放置东西，但下锁具会凸出于箱体底部，使箱体处于倾斜状态，导致储物箱整体摆放不稳，不利于放置东西。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车储物箱的锁具结构，能够实现储物箱平放状态和安装状态切换，确保储物箱与摩托车分离时，下锁具不会影响箱体的水平放置，便于储物箱顶部能够平稳摆放东西。

2、根据本实用新型的第一方面实施例的摩托车储物箱的锁具结构，所述储物箱包括具有开口的箱体和盖体，所述盖体转动连接于所述箱体，以打开或关闭所述开口，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板能够快速安装于摩托车的尾架，包括上锁具和下锁具，所述上锁具包括第一锁壳和第一锁扣，所述第一锁扣连接于所述箱体，并位于所述开口边缘，所述第一锁壳转动连接于所述盖体，所述第一锁壳转动设置有第一锁舌，所述第一锁扣设置有第一锁口，所述第一锁舌转动以卡入所述第一锁口，以锁紧所述盖体和箱体。所述下锁具，包括第二锁壳和第二锁扣，所述第二锁扣连接于所述箱体，并设置有第二锁口，所述第二锁壳连接于所述安装板的一侧，所述第二锁壳包括连接部和支撑部，所述支撑部与所述连接部铰接，所述连接部设置有第二锁舌，所述第二锁舌转动以卡入所述第二锁口，以锁紧所述安装板和所述箱体。所述安装板连接有第一弹性卡扣，所述支撑部设置有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述第一弹性卡扣能够相互扣接，以使所述箱体处于安装状态。所述安装板的底面低于所述箱体的最低面，所述支撑部朝背离所述箱体中心的外侧转动，所述支撑部背离所述连接部的端部抵接平面，且所述支撑部的端部与所述安装板的底面平齐，以使所述箱体处于平放状态。

3、根据本实用新型实施例的摩托车储物箱的锁具结构，至少具有如下有益效果：上锁具用于锁紧盖体和箱体，实现盖体的开闭，确保储物箱内物品不会失窃。下锁具用于锁紧安装板和箱体，起到保险作用，防止箱体脱落。进一步地，安装板和箱体之间通过紧固件固定连接好后，支撑部的第二弹性卡扣和第一弹性卡扣互相扣接，而下锁具的第二锁舌卡入第二锁口内，以完成下锁具的锁紧动作，使用方便。用户需要拆卸箱体时，通过下锁具的第二锁舌转动以脱离第二卡口，而后分离第二弹性卡扣和第一弹性卡扣，拆除紧固件，完后拆卸。用户在日常使用时，将下锁具的第二锁舌锁好后，将安装板静置于平面，通过带动支撑部朝向背离箱体中心的外侧转动，直至支撑部的端部抵接水平面，并与箱体呈向外倾斜状态，支撑部的端部与安装板的底面平齐，以使箱体处于平放状态，并且储物箱的放置更加稳定，有利于确保储物箱与摩托车分离时，下锁具不会影响箱体的水平放置，便于储物箱顶部能够平稳摆放东西。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部包括主体和2个连接所述连接部的摇臂，2个所述摇臂分设在所述主体的两侧，所述摇臂和所述主体之间形成有限位部，所述箱体处于平放状态时，所述限位部抵接所述连接部。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部的两侧穿设有转轴，并且所述转轴伸出所述连接部的部分穿过所述摇臂，所述转轴的两端设置有限位扣，所述限位扣以固定连接所述连接部和支撑部。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部背离所述连接部一侧的端部设置有让位弧面，所述箱体处于平放状态时，所述让位弧面用以抵接水平面。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性卡扣、所述第二弹性卡扣呈能够互相相对卡接的钩状。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁壳、所述第二锁壳均设置有用于驱动所述第一锁舌、所述第二锁舌转动的第一锁芯、第二锁芯。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种摩托车储物箱的锁具结构，所述储物箱包括具有开口的箱体和盖体，所述盖体转动连接于所述箱体，以打开或关闭所述开口，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板能够快速安装于摩托车的尾架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述支撑部包括主体和2个连接所述连接部的摇臂，2个所述摇臂分设在所述主体的两侧，所述摇臂和所述主体之间形成有限位部，所述箱体处于平放状态时，所述限位部抵接所述连接部。

3.根据权利要求2所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述连接部的两侧穿设有转轴，并且所述转轴伸出所述连接部的部分穿过所述摇臂，所述转轴的两端设置有限位扣，所述限位扣以固定连接所述连接部和支撑部。

4.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述支撑部背离所述连接部一侧的端部设置有让位弧面，所述箱体处于平放状态时，所述让位弧面用以抵接水平面。

5.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述第一弹性卡扣、所述第二弹性卡扣呈能够互相相对卡接的钩状。

6.根据权利要求1所述的摩托车储物箱的锁具结构，其特征在于，所述第一锁壳、所述第二锁壳均设置有用于驱动所述第一锁舌、所述第二锁舌转动的第一锁芯、第二锁芯。

技术总结
本技术公开了一种摩托车储物箱的锁具结构，包括上锁具和下锁具，上锁具包括第一锁壳和第一锁扣，以锁紧所述盖体和箱体。下锁具包括第二锁壳和第二锁扣，以锁紧所述安装板和所述箱体，所述第二锁壳连接于所述安装板的一侧，所述第二锁壳包括连接部和支撑部，所述支撑部与所述连接部铰接。所述安装板连接有第一弹性卡扣，所述支撑部设置有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述第一弹性卡扣能够相互扣接，以使所述箱体处于安装状态，所述安装板的底面低于所述箱体的最低面，所述支撑部朝背离所述箱体中心的外侧转动，所述支撑部背离所述连接部的端部抵接平面，且所述支撑部的端部与所述安装板的底面平齐，以使所述箱体处于平放状态。

技术研发人员：周炳昌,黎仙林,罗宝华
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技术研发日：20230821
技术公布日：2024/4/29