一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构的制作方法

本技术属于汽车配件，特别是涉及一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构。

背景技术：

1、针对发动机舱内冷却水硬管和冷却风扇罩壳，冷却水硬管在发动机舱的布置位置较高，与风扇罩壳上平面基本平齐，然而发动机舱内的布置空间有限，冷却水硬管和冷却风扇罩壳会由于动态干涉互相磕碰，可能会造成损坏问题，影响两者的使用寿命。

2、因此设计出可用于冷却水硬管和冷却风扇罩壳稳定连接的卡接结构是本领域工作人员需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，通过设计新型的卡接结构用于冷却水硬管和冷却风扇罩壳之间的稳定连接，避免冷却水硬管和冷却风扇罩壳由于动态干涉会造成可能损坏的问题，提高了冷却水硬管和冷却风扇罩壳的使用寿命，同时设计的卡接结构连接方法步骤简单、可靠、方便拆卸，利于操作。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，包括硬管卡扣和罩壳连接面；

4、所述罩壳连接面上相对的设有左门框和右门框，所述左门框和右门框之间的前侧设有条状的凸台；

5、所述左门框包括与罩壳连接面连接的竖边，所述竖边的高度由凸台一端至另一端依次增大，所述竖边顶部设有与竖边垂直的压边，所述压边和罩壳连接面之间形成卡合槽；

6、所述左门框和右门框的结构特征一致；

7、所述硬管卡扣包括下卡环和上卡环，所述下卡环底部一体设有基座，所述下卡环和上卡环的一连接处通过弹性连接部连接，所述下卡环和上卡环另一连接处通过棘齿机构卡接连接；

8、所述基座一相对侧的底部均设有边板，所述边板厚度由前至后依次增大，所述边板后侧与基座之间设有后边沿，所述基座前侧倾斜设有弹性卡钩；

9、所述基座设置在位于左门框和右门框之间，两所述边板外侧分别间隙设置在两卡合槽内，所述左门框和右门框后侧分别与两后边沿贴合，所述基座前侧通过弹性卡钩与凸台卡接。

10、进一步地，所述左门框与凸台垂直分布，所述右门框与左门框同面不平行，所述右门框和左门框之间的间距由凸台一端至另一端依次增大。

11、进一步地，所述棘齿机构包括内弧边和外弧边，所述内弧边连接在上卡环远离弹性连接部的一侧，所述内弧边外侧设有若干内棘齿，所述外弧边连接在下卡环和基座连接处的外侧，所述外弧边内侧上部设有若干外棘齿，所述内弧边间隙设置在外弧边和下卡环之间，所述内弧边通过内棘齿和外棘齿与外弧边卡接。

12、进一步地，所述下卡环靠近弹性连接部一侧的外部设有定位边，所述上卡环靠近弹性连接部的一侧设有与定位边配合的定位口。

13、进一步地，所述外弧边远离下卡环一侧设有翻边，所述下卡环位于外弧边内侧的两侧均设有定位角，所述内弧边两侧边分别与两定位角贴合。

14、进一步地，所述弹性卡钩包括弹性边，所述弹性边一端连接在基座前侧，所述弹性边另一端底部设有钩体。

15、进一步地，所述钩体远离基座一侧设有上导坡，所述凸台靠近左门框的一侧设有下导坡。

16、进一步地，所述边板底面和基座底面平齐且设有若干成型口，所述成型口为条形口，若干所述成型口之间形成若干筋条。

17、进一步地，所述下卡环和上卡环内表面均设有若干胶条。

18、本实用新型具有以下有益效果：

19、1、本实用新型通过设计新型的卡接结构用于冷却水硬管和冷却风扇罩壳之间的稳定连接，避免冷却水硬管和冷却风扇罩壳由于动态干涉会造成可能损坏的问题，提高了冷却水硬管和冷却风扇罩壳的使用寿命，同时设计的卡接结构连接方法步骤简单、可靠、方便拆卸，利于操作。

20、2、本实用新型设计的卡接结构连接稳定，且通过卡接的方式连接，相比于螺栓等紧固件的连接方式，抗震抗松动功能较强，适用于发动机舱的使用。

21、3、本实用新型的基座结构与下卡环之间一体成型，可以大大简化注塑成型及脱模工序，结构简单且具备轻量化的特点，利于生产。

22、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，包括硬管卡扣(1)和罩壳连接面(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述左门框(201)与凸台(203)垂直分布，所述右门框(202)与左门框(201)同面不平行，所述右门框(202)和左门框(201)之间的间距由凸台(203)一端至另一端依次增大。

3.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述棘齿机构(3)包括内弧边(301)和外弧边(302)，所述内弧边(301)连接在上卡环(102)远离弹性连接部(104)的一侧，所述内弧边(301)外侧设有若干内棘齿(303)，所述外弧边(302)连接在下卡环(101)和基座(103)连接处的外侧，所述外弧边(302)内侧上部设有若干外棘齿(304)，所述内弧边(301)间隙设置在外弧边(302)和下卡环(101)之间，所述内弧边(301)通过内棘齿(303)和外棘齿(304)与外弧边(302)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述下卡环(101)靠近弹性连接部(104)一侧的外部设有定位边(108)，所述上卡环(102)靠近弹性连接部(104)的一侧设有与定位边(108)配合的定位口(109)。

5.根据权利要求3所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述外弧边(302)远离下卡环(101)一侧设有翻边(305)，所述下卡环(101)位于外弧边(302)内侧的两侧均设有定位角(306)，所述内弧边(301)两侧边分别与两定位角(306)贴合。

6.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述弹性卡钩(107)包括弹性边(110)，所述弹性边(110)一端连接在基座(103)前侧，所述弹性边(110)另一端底部设有钩体(111)。

7.根据权利要求6所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述钩体(111)远离基座(103)一侧设有上导坡(112)，所述凸台(203)靠近左门框(201)的一侧设有下导坡(206)。

8.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述边板(105)底面和基座(103)底面平齐且设有若干成型口(113)，所述成型口(113)为条形口，若干所述成型口(113)之间形成若干筋条。

9.根据权利要求1所述的一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，其特征在于，所述下卡环(101)和上卡环(102)内表面均设有若干胶条。

技术总结
本技术公开了一种冷却水硬管和冷却风扇罩壳卡接结构，涉及汽车配件技术领域。本技术包括硬管卡扣和罩壳连接面，罩壳连接面上相对的设有左门框和右门框，左门框和右门框之间的前侧设有条状的凸台，左门框包括与罩壳连接面连接的竖边，竖边的高度由凸台一端至另一端依次增大，竖边顶部设有与竖边垂直的压边，压边和罩壳连接面之间形成卡合槽。本技术通过设计新型的卡接结构用于冷却水硬管和冷却风扇罩壳之间的稳定连接，避免冷却水硬管和冷却风扇罩壳由于动态干涉会造成可能损坏的问题，提高了冷却水硬管和冷却风扇罩壳的使用寿命，同时设计的卡接结构连接方法步骤简单、可靠、方便拆卸，利于操作。

技术研发人员：张英姿,朱柳,张宇光,邵晓波
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>上汽大众汽车有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/4/29