用于汽车空调的风门结构的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及用于汽车空调的风门结构。

背景技术：

1、空调是车辆的重要组成部件之一，在炎炎夏日或是寒冷的冬季能够为车辆的内部营造一个舒适的环境。风门是汽车空调的重要组成零部件之一，其通过连杆与驱动机构连接，来调节汽车空调的出风口的开度大小从而调节风量。目前，汽车空调的风门及连杆均为单独制造，之后通过插接或是螺丝连接将两者进行连接固定?？梢韵氲降?，随着汽车空调使用年限的增加，风门及连杆连接处容易出现松动的问题，从而影响风门的调节效果，并且容易在车辆行驶时发出异响，影响驾驶体验。此外，在对风门及连杆制造时需要使用两套不同的模具，生产的成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供用于汽车空调的风门结构，以解决现有的汽车空调的风门与连杆为单独制造后固定连接，容易出现风门及连杆连接处松动影响风门的调节效果，且会在车辆行驶时发出异响影响驾驶体验，以及生产成本高的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、用于汽车空调的风门结构，汽车空调包括驱动机构以及壳体，所述用于汽车空调的风门结构包括：

4、风门，包括一体成型的风门板及转轴，所述转轴可转动地安装于所述壳体，所述风门板的一端与所述转轴的外周相连接，另一端沿所述转轴的径向向远离所述转轴的一端延伸，且所述风门板的挡风平面与所述转轴的轴线方向相平行；

5、连杆，包括一体成型的主体部及连接部，所述连接部与所述转轴的轴线方向的一端相连且与所述转轴一体成型，且所述连接部的中心线与所述转轴的轴线共线，所述主体部的延伸方向与所述转轴的轴线方向相垂直，所述主体部远离所述连接部的一端设置有连接柱，所述连接柱的轴线方向平行于所述转轴的轴线方向，且所述连接柱设置于远离所述转轴的一侧，所述连接柱能与所述驱动机构传动连接，以带动所述风门板绕所述转轴的轴线方向转动。

6、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述壳体开设有转轴孔，所述连杆穿过所述转轴孔后，所述转轴靠近所述连杆的一端穿设于所述转轴孔。

7、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述主体部设置有第一倒角平面及第二倒角平面，所述第一倒角平面设置于所述主体部背向所述连接柱的一侧，所述第二倒角平面设置于所述主体部与所述连接部接合处且远离所述转轴的一侧。

8、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，沿所述转轴的轴线方向，所述主体部的投影形状的延伸方向与所述风门板的投影形状的延伸方向呈夹角设置。

9、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述转轴一体设置有轴肩，所述轴肩的直径大于所述转轴孔的直径，所述轴肩能抵接于所述转轴孔处。

10、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述转轴远离所述连杆的一端开设有插接槽，所述壳体上可转动地设置有插销，所述插销与所述插接槽插接配合。

11、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，沿所述转轴的周向，所述转轴上一体设置有与所述风门板间隔设置的限位板。

12、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述连杆及所述风门的材质均为聚丙烯塑料，且所述连杆与所述风门为一体注塑成型。

13、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述风门还包括加强筋，所述加强筋的一端连接于所述转轴，另一端沿所述转轴的径向向远离所述转轴的一端延伸且与所述风门板的挡风平面相连接。

14、作为上述用于汽车空调的风门结构的优选方案，所述转轴上开设有减重槽。

15、本实用新型的有益效果为：

16、本实用新型提供用于汽车空调的风门结构，包括风门和连杆，其中，风门包括一体成型的风门板及转轴，转轴可转动地安装于壳体，风门板的一端与转轴的外周相连接，另一端沿转轴的径向向远离转轴的一端延伸，且风门板的挡风平面与转轴的轴线方向相平行；连杆包括一体成型的主体部及连接部，连接部与转轴的轴线方向的一端相连且与转轴一体成型，且连接部的中心线与转轴的轴线共线，主体部的延伸方向与转轴的轴线方向相垂直，主体部远离连接部的一端设置有连接柱，连接柱的轴线方向平行于转轴的轴线方向，且连接柱设置于远离转轴的一侧，连接柱能与驱动机构传动连接，以带动风门板绕转轴的轴线方向转动。详细地，工作时，通过驱动机构带动连杆转动，从而带动转轴绕自身的轴线方向转动，进而带动与转轴相连接的风门板绕转轴的轴线方向转动，最终实现汽车空调的风量调节。

17、通过将连杆与转轴一体成型设置，在加工制造时只需要一套模具即可，降低了生产成本，此外，也可以有效避免长时间使用后，风门与连杆出现松动的问题，保证了风门调节的效果，也保障了驾驶员的驾驶体验。此外，将连接部的中心线与转轴的轴线共线设置，可避免转轴发生偏心转动，保证风门的调节效果。

技术特征：

1.用于汽车空调的风门结构，汽车空调包括驱动机构以及壳体，其特征在于，所述用于汽车空调的风门结构包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述壳体开设有转轴孔，所述连杆(2)穿过所述转轴孔后，所述转轴(12)靠近所述连杆(2)的一端穿设于所述转轴孔。

3.根据权利要求2所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述主体部(21)设置有第一倒角平面(210)及第二倒角平面(220)，所述第一倒角平面(210)设置于所述主体部(21)背向所述连接柱(23)的一侧，所述第二倒角平面(220)设置于所述主体部(21)与所述连接部(22)接合处且远离所述转轴(12)的一侧。

4.根据权利要求2所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，沿所述转轴(12)的轴线方向，所述主体部(21)的投影形状的延伸方向与所述风门板(11)的投影形状的延伸方向呈夹角设置。

5.根据权利要求2所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述转轴(12)一体设置有轴肩(121)，所述轴肩(121)的直径大于所述转轴孔的直径，所述轴肩(121)能抵接于所述转轴孔处。

6.根据权利要求2所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述转轴(12)远离所述连杆(2)的一端开设有插接槽(122)，所述壳体上可转动地设置有插销，所述插销与所述插接槽(122)插接配合。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，沿所述转轴(12)的周向，所述转轴(12)上一体设置有与所述风门板(11)间隔设置的限位板(123)。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述连杆(2)及所述风门(1)的材质均为聚丙烯塑料，且所述连杆(2)与所述风门(1)为一体注塑成型。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述风门(1)还包括加强筋(3)，所述加强筋(3)的一端连接于所述转轴(12)，另一端沿所述转轴(12)的径向向远离所述转轴(12)的一端延伸且与所述风门板(11)的挡风平面相连接。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车空调的风门结构，其特征在于，所述转轴(12)上开设有减重槽(4)。

技术总结
本技术公开了用于汽车空调的风门结构，包括风门和连杆，其中，风门包括一体成型的风门板及转轴，转轴可转动地安装于壳体；连杆包括一体成型的主体部及连接部，连接部与转轴的轴线方向的一端相连且与转轴一体成型，且连接部的中心线与转轴的轴线共线，主体部远离连接部的一端设置有连接柱，连接柱的轴线方向平行于转轴的轴线方向，连接柱能与驱动机构传动连接，以带动风门板绕转轴的轴线方向转动。通过将连杆与转轴一体成型设置，在加工制造时只需要一套模具即可，降低了生产成本，此外，也可以有效避免长时间使用后，风门与连杆出现松动的问题，保证了风门调节的效果。

技术研发人员：陈波,黄乐毅
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>上海马勒热系统有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/4/29