一种矿用挂车支撑机构的制作方法

本技术涉及挂车，尤其涉及一种矿用挂车支撑机构。

背景技术：

1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。?由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，现有的挂车在装填矿物时，矿物会从挂车上方自由落体掉入挂车的内部，因此会产生一定的冲击力，需要使用支撑结构提高其稳定性。

2、但现有技术中，挂车车厢直接由车体和支撑结构支撑，在每次装填矿物时，都会对车体造成较大的冲击力，进而反复地对轮胎造成冲击，缩短了轮胎的使用寿命，从而造成安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的挂车车厢直接由车体和支撑结构支撑，在每次装填矿物时，都会对车体造成较大的冲击力，进而反复地对轮胎造成冲击，缩短了轮胎的使用寿命，从而造成安全隐患的问题，而提出的一种矿用挂车支撑机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种矿用挂车支撑机构，包括车厢，所述车厢的下端固定安装有连接结构，所述连接结构的一端固定安装有车头，所述连接结构的外侧设置有两个支撑结构，所述连接结构和所述车头的下端均固定安装有轮胎，两个所述支撑结构的上端均与所述车厢的下端相固定，所述支撑结构包括两个连接板，两个所述连接板的下端均固定安装有限位板，两个所述连接板的内部滑动连接有两个连接块，所述连接块的上端贯穿开设有通孔，所述通孔的内部设置有液压组件，所述液压组件的上端转动连接有滑块一，所述液压组件的下端转动连接有滑块二，所述滑块二的两端均焊接有限位块。

3、优选的，所述限位板的两端均开设有凹槽，两个所述限位板的一侧均开设有滑槽，四个所述限位块的外侧分别与两个所述滑槽的内部滑动连接。

4、优选的，两个所述连接板的上端固定安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定安装有齿轮。

5、优选的，所述齿轮的外侧啮合有两个齿条，所述齿条的一端与所述连接块的一端相固定。

6、优选的，两个所述齿条的一侧分别与两个所述连接板的内壁滑动连接。

7、优选的，四个所述滑块一的上端均滑动连接有滑轨，四个所述滑轨的上端均与所述车厢的下端滑动连接。

8、优选的，两个所述驱动装置均位于所述连接结构的内部，四个所述连接板的上端均与所述连接结构的下端相固定。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、本实用新型中，通过液压组件的设置，使得在挂车车厢装填重物之前，可使四个液压组件同时伸长，直至四个滑块二接触到地面，四个轮胎和四个滑块二同时起到支撑效果，提高了装置的稳定性，防止重物自由落体对轮胎造成较大冲击力，进而防止轮胎造成过度挤压而损伤，从而延长了轮胎的使用寿命。

11、2、本实用新型中，通过滑槽和限位块的设置，使得在重物装填完成后，使四个液压组件同时收缩，再开启驱动装置，使滑块二限制在限位板的内部，之后可使四个液压组件将车厢倾斜一定角度从而方便下料。

技术特征：

1.一种矿用挂车支撑机构，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的下端固定安装有连接结构（2），所述连接结构（2）的一端固定安装有车头（4），所述连接结构（2）的外侧设置有两个支撑结构（3），所述连接结构（2）和所述车头（4）的下端均固定安装有轮胎（5），两个所述支撑结构（3）的上端均与所述车厢（1）的下端相固定，所述支撑结构（3）包括两个连接板（301），两个所述连接板（301）的下端均固定安装有限位板（302），两个所述连接板（301）的内部滑动连接有两个连接块（306），所述连接块（306）的上端贯穿开设有通孔（307），所述通孔（307）的内部设置有液压组件（308），所述液压组件（308）的上端转动连接有滑块一（309），所述液压组件（308）的下端转动连接有滑块二（311），所述滑块二（311）的两端均焊接有限位块（312）。

2.根据权利要求1所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：所述限位板（302）的两端均开设有凹槽（313），两个所述限位板（302）的一侧均开设有滑槽（314），四个所述限位块（312）的外侧分别与两个所述滑槽（314）的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：两个所述连接板（301）的上端固定安装有驱动装置（303），所述驱动装置（303）的输出端固定安装有齿轮（304）。

4.根据权利要求3所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：所述齿轮（304）的外侧啮合有两个齿条（305），所述齿条（305）的一端与所述连接块（306）的一端相固定。

5.根据权利要求4所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：两个所述齿条（305）的一侧分别与两个所述连接板（301）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：四个所述滑块一（309）的上端均滑动连接有滑轨（310），四个所述滑轨（310）的上端均与所述车厢（1）的下端滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种矿用挂车支撑机构，其特征在于：两个所述驱动装置（303）均位于所述连接结构（2）的内部，四个所述连接板（301）的上端均与所述连接结构（2）的下端相固定。

技术总结
本技术公开了一种矿用挂车支撑机构，涉及挂车技术领域，包括所述车厢的下端固定安装有连接结构，所述连接结构的一端固定安装有车头，所述连接结构的外侧设置有两个支撑结构，所述连接结构和所述车头的下端均固定安装有轮胎。本技术中，通过液压组件、滑槽和限位块的设置，使得在挂车车厢装填重物之前，可使四个液压组件同时伸长，提高了装置的稳定性，防止重物自由落体对轮胎造成较大冲击力，进而防止轮胎造成过度挤压而损伤，从而延长了轮胎的使用寿命，在重物装填完成后，使四个液压组件同时收缩，再开启驱动装置，使滑块二限制在限位板的内部，之后可使四个液压组件将车厢倾斜一定角度从而方便下料。

技术研发人员：孙昌来,张海霞,孙安国
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>蒙阴县鹏程万里车辆有限公司
技术研发日：20231016
技术公布日：2024/4/24