主旋翼扭度检测工装的制作方法

本技术涉及主旋翼质检，特别是主旋翼扭度检测工装。

背景技术：

1、主旋翼扭度检测是指对直升机主旋翼的扭度进行检测和评估的过程。主旋翼扭度是指主旋翼在旋转过程中由于受到空气动力学力的作用而产生的变形，为了确保直升机的飞行安全，主旋翼扭度必须在一定的范围内。如果主旋翼扭度过大或不均匀，可能会导致飞行不稳定、振动增大或甚至失效。因此，定期进行主旋翼扭度检测是非常重要的。

2、在中国专利cn114778087a中公开的一种风电叶片扭转测试工装和风电叶片扭转测试方法，该风电叶片扭转测试工装和风电叶片扭转测试方法，包括：环形固定装置和加载装置?；沸喂潭ㄗ爸糜糜谘胤绲缫镀某ざ确较蛱咨栌诜绲缫镀牟馐远瓮獠?，缆绳连接环形固定装置的固定点并绕环形固定装置，加载装置用于牵引缆绳向环形固定装置施加牵引力，以使风电叶片产生可被检测的扭转形变。

3、但对比于相关领域的现有技术，检测时主旋翼多数为直接放置到检测工装内部进行，然后就直接对主旋翼进行扭度检测，但主旋翼会与检测工装存留有一定的间隙，因此在检测时主旋翼会在检测工装内部产生滑动或偏移，从而会干扰测试的精确性，而部分检测工装为确保主旋翼产生滑动或偏移，通?；嵘柚寐莞撕投タ?，从利用螺杆控制顶块顶紧主旋翼，但采用该种方式不便于工作人员快速安装或拆分主旋翼，使得检测过程较为繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供主旋翼扭度检测工装。

3、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：主旋翼扭度检测工装，包括工装支架和主旋翼，所述工装支架的内部转动连接有环形固定件，所述环形固定件的内部开设有用于放置主旋翼的放置槽，所述环形固定件靠近所述放置槽的一侧设有与其相配合的限位组件；

4、所述限位组件包括与所述环形固定件滑动连接的滑块，所述滑块靠近所述放置槽的一侧固定设有顶块，所述滑块远离所述顶块的一侧固定设有滑杆，所述滑杆远离所述滑块的一端固定设有连接块，所述连接块与所述环形固定件之间通过弹性件配合连接；

5、所述工装支架的侧面固定设有环状滑轨，所述连接块靠近所述环状滑轨内壁的一侧固定设有支撑柱，所述环状滑轨的内壁开设有斜坡槽。

6、优选的，所述放置槽的内部固定设有引导块，所述引导块的形状为等腰梯形。

7、通过采用上述技术方案，利用等腰梯形引导块的斜面的引导，可以便于工作人员将主旋翼放入放置槽。

8、优选的，所述滑块的形状为h形，所述环形固定件位于所述滑块的位置开设有与其相配合的滑道。

9、通过采用上述技术方案，利用滑块与滑道配合，可以使得滑块进行稳定的轴向滑动。

10、优选的，所述顶块远离所述滑块的一端开设有与所述主旋翼相配合的卡槽，所述卡槽的内壁固定设有橡胶层。

11、通过采用上述技术方案，一方面利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，从而避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移，另一方面利用橡胶层，既可以提高顶块与主旋翼之间的摩擦力，从而提高顶块对主旋翼的压制效果，同时又可以避免顶块对主旋翼造成磨损。

12、优选的，所述滑杆的形状为圆柱，所述环形固定件位于所述滑杆的位置开设有与其相配合的滑动孔。

13、通过采用上述技术方案，利用滑杆与滑动孔配合，可以提高滑块滑动时的稳定性。

14、优选的，所述支撑柱与所述环状滑轨的内壁滑动连接，所述支撑柱与所述斜坡槽相适配。

15、通过采用上述技术方案，当支撑柱进入斜坡槽内部时，弹性件的弹力会逐渐恢复，从而利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，进而使得顶块解除对主旋翼的压制状态。

16、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

17、该主旋翼扭度检测工装，通过设置限位组件和环状滑轨，达到了可以通过转动环形固定件使得支撑柱脱离斜坡槽，即可促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而让顶块伸入放置槽，使得顶块利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，通过转动环形固定件使得支撑柱进入斜坡槽，即可利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而使得顶块解除对主旋翼的压制状态，进而既可以避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移，同时又可以便于工作人员安装或拆分主旋翼。

技术特征：

1.主旋翼扭度检测工装，其特征在于：包括工装支架(1)和主旋翼(2)，所述工装支架(1)的内部转动连接有环形固定件(3)，所述环形固定件(3)的内部开设有用于放置主旋翼(2)的放置槽(301)，所述环形固定件(3)靠近所述放置槽(301)的一侧设有与其相配合的限位组件(4)；

2.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述放置槽(301)的内部固定设有引导块(302)，所述引导块(302)的形状为等腰梯形。

3.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述滑块(401)的形状为h形，所述环形固定件(3)位于所述滑块(401)的位置开设有与其相配合的滑道(303)。

4.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述顶块(402)远离所述滑块(401)的一端开设有与所述主旋翼(2)相配合的卡槽(407)，所述卡槽(407)的内壁固定设有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述滑杆(403)的形状为圆柱，所述环形固定件(3)位于所述滑杆(403)的位置开设有与其相配合的滑动孔(304)。

6.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述支撑柱(406)与所述环状滑轨(5)的内壁滑动连接，所述支撑柱(406)与所述斜坡槽(501)相适配。

技术总结
本技术涉及主旋翼质检技术领域，具体为主旋翼扭度检测工装，包括工装支架和主旋翼，所述工装支架的内部转动连接有环形固定件，所述环形固定件的内部开设有用于放置主旋翼的放置槽，所述环形固定件靠近所述放置槽的一侧设有与其相配合的限位组件。本技术的优点在于：通过设置限位组件和环状滑轨，达到了可以通过转动环形固定件使得支撑柱脱离斜坡槽，即可促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，使得顶块利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，通过转动环形固定件使得支撑柱进入斜坡槽，即可利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而使得顶块解除对主旋翼的压制状态，进而既可以避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移。

技术研发人员：杨世谊,黄延彪
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>洛阳罗德普蓝旋翼机科技有限公司
技术研发日：20231020
技术公布日：2024/5/6