飞机翼梁与翼身接头的连接结构的制作方法

本技术涉及飞机装配的，尤其涉及一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构。

背景技术：

1、机翼和机身的对接是飞机装配的重要环节，翼身对接结构作为飞机主承力关键部位，对飞机的飞行安全和使用寿命具有直接的影响。目前，采用接头传力是飞机翼身对接的主要形式之一，通过在翼梁朝向机身的一端设置翼身接头，并使翼身接头与机身框接头对接，从而将作用于翼身的荷载传递至机身上。

2、相关技术中，翼梁与翼身接头一般采用铝合金、钢或钛合金整体机加工成型。

3、但上述相关技术中，翼梁与翼身构成的结构整体重量较大，不利于提高飞机的经济性。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，用以解决现有技术中翼梁与翼身构成的结构整体重量较大的缺陷，具有整体重量较小，有利于提高飞机经济性的优势。

2、本实用新型提供一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，包括：

3、复合材料制成的翼梁；

4、金属材料制成的翼身接头；

5、连接部，其中一侧与所述翼梁连接，另一侧与所述翼身接头连接。

6、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼梁至少包括梁腹板；所述翼身接头至少包括接头腹板；

7、所述连接部相对的两侧分别与所述梁腹板和所述接头腹板相连。

8、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述连接部一体成型于所述梁腹板，且所述连接部远离所述梁腹板的一侧与所述接头腹板其中一面贴合；

9、所述连接部与所述接头腹板通过紧固件固定连接。

10、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，还包括加强件；

11、所述加强件包括第一加强部，所述第一加强部的其中一侧与所述梁腹板贴合且固定连接，另一侧与所述接头腹板的另一面贴合且固定连接。

12、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼梁还包括连接于所述梁腹板侧部的缘条，所述缘条沿所述梁腹板的长度方向延伸。

13、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼身接头还包括连接于所述接头腹板侧部的翼板。

14、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述加强件还包括第二加强部；所述第二加强部的其中一侧与所述缘条贴合且固定连接，另一侧与所述翼板贴合且固定连接。

15、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述第一加强部与所述第二加强部相连。

16、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述第一加强部与所述第二加强部一体成型。

17、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼梁采用复合材料一体铺贴成型。

18、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼身接头还包括连接头；

19、所述连接头与所述接头腹板和所述翼板相连，所述连接头上设置有连接孔。

20、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述翼身接头还包括加强筋；

21、所述加强筋包括第一侧和第二侧，所述第一侧与所述连接头固定连接，所述第二侧与所述接头腹板固定连接。

22、根据本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述连接头包括间隔设置的两个耳片，两个所述耳片上设置有位置相对应的通孔，形成所述连接孔。

23、本实用新型提供的一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，通过将连接部其中一侧与翼梁相连，另一侧与翼身接头相连，即可将复合材料制成的翼梁与金属材料制成的翼身接头连接为一个整体，相较于现有技术，复合材料制成的翼梁在保证承载强度的同时具有更小的密度，有利于减轻连接结构的整体重量，且抗疲劳性较强，使用寿命较长；金属材料制成的翼身接头耐磨性较强，便于机械加工，有利于加工成特定的结构与机身框接头相连，保证了翼身接头与机身装配的便捷性。

技术特征：

1.一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述翼梁(1)至少包括梁腹板(10)；所述翼身接头(2)至少包括接头腹板(20)；

3.根据权利要求2所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述连接部(3)一体成型于所述梁腹板(10)，且所述连接部(3)远离所述梁腹板(10)的一侧与所述接头腹板(20)其中一面贴合；

4.根据权利要求3所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，还包括加强件(4)；

5.根据权利要求4所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述翼梁(1)还包括连接于所述梁腹板(10)侧部的缘条(11)，所述缘条(11)沿所述梁腹板(10)的长度方向延伸。

6.根据权利要求5所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述翼身接头(2)还包括连接于所述接头腹板(20)侧部的翼板(21)。

7.根据权利要求6所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述加强件(4)还包括第二加强部(41)；所述第二加强部(41)的其中一侧与所述缘条(11)贴合且固定连接，另一侧与所述翼板(21)贴合且固定连接。

8.根据权利要求7所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述第一加强部(40)与所述第二加强部(41)相连。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的飞机翼梁与翼身接头的连接结构，其特征在于，所述翼梁(1)采用复合材料一体铺贴成型。

技术总结
本技术涉及飞机装配的技术领域，提供一种飞机翼梁与翼身接头的连接结构，所述连接结构包括：复合材料制成的翼梁；金属材料制成的翼身接头；连接部，其中一侧与所述翼梁连接，另一侧与所述翼身接头连接；相较于现有技术，复合材料制成的翼梁在保证承载强度的同时具有更小的密度，有利于减轻连接结构的整体重量，且抗疲劳性较强，使用寿命较长；金属材料制成的翼身接头耐磨性较强，便于机械加工，有利于加工成特定的结构与机身框接头相连，保证了翼身接头与机身装配的便捷性。

技术研发人员：邹湘伏,杨海超,陈希平,赵轶
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>湖南山河华宇航空科技有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/6