一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构的制作方法

本技术涉及挡墙结构，尤其涉及一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构。

背景技术：

1、在大型施工场所施工中，为了安全起见，通常要设置围护结构，比如地铁盾构施工等等，围护结构能够起到阻挡、?；さ淖饔?，并且可以抵挡施工中飞溅的石砾、杂质等等；目前的挡墙，虽能够满足一定的围护需求，但是缓冲能力还有所不足，还有待改进。

2、经检索，中国专利申请号为cn201620171859.3的专利，公开了一种可拆卸式充填挡墙，属于地下矿山开采领域。包括采矿进路、联巷、充填管和排气水管，其特点是由钢骨架、钢筋网和土工布构成；钢骨架由立柱和横梁、顶撑上端与横梁连接组成，顶撑下端抵靠底板，用锚杆固定；立柱、横梁设于预先挖掘的环形凹槽内，立柱背面与横梁用螺栓连接，立柱前面铁丝绑扎钢筋网；钢筋网前面细铁丝绑扎土工布；充填挡墙与环形凹槽周边用喷射混凝土封闭；在采矿进路两端口各设一堵充填挡墙，两堵充填挡墙之一安装充填管、排气水管。上述专利中的挡墙存在以下不足：缓冲能力有所不足，还有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，包括基座，所述基座上安装有多个挡板组件，所述挡板组件包括：

4、第一挡板，第一挡板一侧外壁固定有活塞筒；

5、第二挡板，第二挡板一侧外壁固定有活塞杆，活塞杆一端滑动连接于活塞筒内壁；

6、第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定于第一挡板和第二挡板上；

7、内支架，内支架内壁滑动连接有滑杆，滑杆一端固定有单向封堵塞，单向封堵塞呈与活塞筒端部形状适配的圆台状结构；

8、第二弹簧，第二弹簧两端分别固定于滑杆和内支架上；

9、所述活塞筒侧面开设有均匀分布的侧孔。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡板顶部外壁以及基座顶部外壁上设置有插条，所述第一挡板底部外壁开设有供插条插入的插槽。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述第二挡板的一侧外壁设置有隔音棉垫。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡板远离第二挡板的一侧外壁固定有定位框，各活塞筒的定位框内插接有同一个插板，插板底端插接固定于基座顶部内壁。

13、作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞筒的两侧设置有插座，插座内可拆卸的安装有插杆，两个插杆之间连接有同一个连接绳。

14、作为本实用新型再进一步的方案：所述基座上设置有配重块放置区，配重块放置区上放置有配重块。

15、作为本实用新型再进一步的方案：所述基座顶部设置有多个螺纹座，螺纹座内通过螺纹连接有螺纹锥杆，螺纹锥杆顶部设置有手柄。

16、作为本实用新型再进一步的方案：所述配重块呈u形结构，配重块放置于螺纹座外侧。

17、本实用新型的有益效果为：

18、1.本实用新型通过设置挡板组件，能够在第二挡板受到冲击时，第二挡板向第一挡板靠近，并且基于第一弹簧的形变，活塞杆滑动于活塞筒内，当活塞杆滑动较为迅速时，侧孔排气速度较慢，气体能够将单向封堵塞顶出，并从活塞筒端部排出；冲击结束后，基于第一弹簧回弹力复位，此时单向封堵塞封堵于活塞筒端部，气体仅能够从侧孔进入，进气速度较慢，因此，实现了第二挡板的缓慢复位；该方式能够保障结构的缓冲能力，提升了可靠性。

19、2.本实用新型通过设置插条和插槽，能够通过插条插入于插槽内的方式，实现各结构的拼接连接。

20、3.本实用新型通过设置插板和定位框，能够在各活塞筒拼接连接后，将插板插接于定位框内，以增强结构的牢固度和稳定性，提升了可靠性。

21、4.本实用新型通过设置插杆、连接绳等结构，能够在挡墙架设时，将插杆插接于隔音棉垫内，在两个挡墙之间通过连接绳进行围挡，提升了实用性。

22、5.本实用新型通过设置螺纹锥杆等结构，在挡墙架设于松软地表上时，能够通过螺纹锥杆旋入地下，进行辅助固定，提升了牢固度。

技术特征：

1.一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)上安装有多个挡板组件，所述挡板组件包括：

2.根据权利要求1所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述第一挡板(4)顶部外壁以及基座(1)顶部外壁上设置有插条(14)，所述第一挡板(4)底部外壁开设有供插条(14)插入的插槽(19)。

3.根据权利要求2所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述第二挡板(11)的一侧外壁设置有隔音棉垫(5)。

4.根据权利要求3所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述第一挡板(4)远离第二挡板(11)的一侧外壁固定有定位框(13)，各活塞筒(10)的定位框(13)内插接有同一个插板(12)，插板(12)底端插接固定于基座(1)顶部内壁。

5.根据权利要求4所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述活塞筒(10)的两侧设置有插座(15)，插座(15)内可拆卸的安装有插杆(16)，两个插杆(16)之间连接有同一个连接绳(6)。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述基座(1)上设置有配重块放置区，配重块放置区上放置有配重块(2)。

7.根据权利要求6所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述基座(1)顶部设置有多个螺纹座(7)，螺纹座(7)内通过螺纹连接有螺纹锥杆(8)，螺纹锥杆(8)顶部设置有手柄(3)。

8.根据权利要求7所述的一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，其特征在于，所述配重块(2)呈u形结构，配重块(2)放置于螺纹座(7)外侧。

技术总结
本技术公开了一种可回收处理的地铁盾构出土挡墙结构，包括基座，所述基座上安装有多个挡板组件，所述挡板组件包括：第一挡板，第一挡板一侧外壁固定有活塞筒；第二挡板，第二挡板一侧外壁固定有活塞杆，活塞杆一端滑动连接于活塞筒内壁。本技术通过设置挡板组件，能够在第二挡板受到冲击时，活塞杆滑动于活塞筒内，当活塞杆滑动较为迅速时，侧孔排气速度较慢，气体能够将单向封堵塞顶出，并从活塞筒端部排出；冲击结束后，基于第一弹簧回弹力复位，此时单向封堵塞封堵于活塞筒端部，气体仅能够从侧孔进入，进气速度较慢，实现第二挡板的缓慢复位；该方式能够保障结构的缓冲能力，提升了可靠性。

技术研发人员：李柏君,唐志国,王朝华,李伟,鞠瑞琪,陶岩,王淳,洪晓龙,赵欣
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>沈阳铁道勘察设计院有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/3/27