一种二衬施工台车的顶升组件的制作方法

本发明属于衬砌施工设备，具体而言涉及一种二衬施工台车的顶升组件。

背景技术：

1、随着轨道交通发展，各种坑道、隧道的质量、安全和环保要求也在不断提高，狭小空间制约的地下工程存在高耗能、高污染、高危险、低效率的问题日益凸显，在施工周期短、建设速度快、工艺要求高的隐蔽工事和特种工程中，复合式衬砌结构中二次衬砌混凝土常发生空隙、脱落、漏渗水和较严重的衬砌纵向开裂等质量缺陷。

2、采用预制膜壳和现浇混凝土相结合的方法可以有效提高二次衬砌的安全性和耐久性。但受矿山法工艺、预制件数量和重量限制，预制膜壳和装配式衬砌机械难以配套的问题成了制约坑道及隧道机械化施工和工业化建造的主要因素，现有技术中，通常使用施工台车完成二衬工作，然而现有的施工台车的顶升组件一般为一体化设置，存在无法根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装角度的技术问题。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种二衬施工台车的顶升组件，用以解决现有技术中存在的无法根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装角度的技术问题。

2、本发明的目的是这样实现的：

3、一种二衬施工台车的顶升组件，包括：

4、第一子组件和第二子组件，所述第一子组件和所述第二子组件分体且相对设置；

5、所述第一子组件和所述第二子组件均包括至少两个三角架组、两个弧形架和调节件；

6、所述三角架组包括第一三角架和第二三角架，所述第一三角架和所述第二三角架之间设有第一连接管、第二连接管和第三连接管；

7、所述调节件的一端通过连接件与所述第一连接管相铰接，另一端与所述弧形架的一端相铰接；所述弧形架的另一端通过所述第二连接管与所述三角架组相铰接；所述第三连接管用于连接所述第一三角架与所述第二三角架。

8、进一步地，相邻的两个所述三角架组之间通过连接圆管可拆卸连接。

9、进一步地，所述弧形架包括第一弧形管、第二弧形管和第三弧形管，所述第一弧形管、所述第二弧形管和所述第三弧形管远离所述三角架组的一端交汇于一点，靠近所述三角架组的另一端的空间分布呈三角形。

10、进一步地，所述第二弧形管和所述第三弧形管靠近所述三角架组的一端通过第四连接管相连接，所述第一弧形管靠近所述三角架组的一端通过倾斜连接管与所述第四连接管相连接。

11、进一步地，所述第四连接管与所述第二连接管同轴设置，以使所述弧形架与所述三角架组相铰接。

12、进一步地，所述第一弧形管的中点分别与所述第二弧形管和所述第三弧形管的三等分点通过圆管相连接。

13、进一步地，所述第一弧形管的表面覆盖有防护层，所述防护层的材料包括热塑性聚氨酯橡胶、氯化聚乙烯或者丁苯橡胶等合成橡胶。

14、进一步地，所述调节件与所述弧形架连接的一端分别与所述第二弧形管和所述第三弧形管相铰接。

15、进一步地，所述调节件包括液压气缸或液压油缸等升降装置，被配置为提供对所述弧形架的顶升支撑，以调节所述弧形架的高度和角度。

16、进一步地，所述连接件具有两个不同直径的圆孔，分别用于穿设所述调节件和所述第一连接管，以使所述调节件与所述第一连接管相铰接。

17、与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：

18、本发明提供的二衬施工台车的顶升组件，包括分体且相对设置的第一子组件和第二子组件，通过调节件调整弧形架的高度和角度，以将预制膜壳安装在指定位置，能够满足不同施工需求，实现了根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装角度。

技术特征：

1.一种二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，相邻的两个所述三角架组（10）之间通过连接圆管（13）可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述弧形架（11）包括第一弧形管（110）、第二弧形管（111）和第三弧形管（112），所述第一弧形管（110）、所述第二弧形管（111）和所述第三弧形管（112）远离所述三角架组（10）的一端交汇于一点，靠近所述三角架组（10）的另一端的空间分布呈三角形。

4.根据权利要求3所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述第二弧形管（111）和所述第三弧形管（112）靠近所述三角架组（10）的一端通过第四连接管（114）相连接，所述第一弧形管（110）靠近所述三角架组（10）的一端通过倾斜连接管（113）与所述第四连接管（114）相连接。

5.根据权利要求4所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述第四连接管（114）与所述第二连接管（104）同轴设置，以使所述弧形架（11）与所述三角架组（10）相铰接。

6.根据权利要求5所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述第一弧形管（110）的中点分别与所述第二弧形管（111）和所述第三弧形管（112）的三等分点通过圆管相连接。

7.根据权利要求3所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述第一弧形管（110）的表面覆盖有防护层，所述防护层的材料包括热塑性聚氨酯橡胶、氯化聚乙烯或者丁苯橡胶等合成橡胶。

8.根据权利要求6所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述调节件（12）与所述弧形架（11）连接的一端分别与所述第二弧形管（111）和所述第三弧形管（112）相铰接。

9.根据权利要求1所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述调节件（12）包括液压气缸或液压油缸等升降装置，被配置为提供对所述弧形架（11）的顶升支撑，以调节所述弧形架（11）的高度和角度。

10.根据权利要求1所述的二衬施工台车的顶升组件，其特征在于，所述连接件（120）具有两个不同直径的圆孔，分别用于穿设所述调节件（12）和所述第一连接管（103），以使所述调节件（12）与所述第一连接管（103）相铰接。

技术总结
本发明涉及一种二衬施工台车的顶升组件，属于衬砌施工设备技术领域，解决了现有技术中无法灵活调整预制膜壳的安装角度的技术问题。顶升组件包括：第一子组件和第二子组件，所述第一子组件和所述第二子组件分体且相对设置；所述第一子组件和所述第二子组件均包括至少两个三角架组、两个弧形架和调节件；所述三角架组包括第一三角架和第二三角架，所述第一三角架和所述第二三角架之间设有第一连接管、第二连接管和第三连接管；所述调节件的一端通过连接件与所述第一连接管相铰接，另一端与所述弧形架的一端相铰接；所述弧形架的另一端通过所述第二连接管与所述三角架组相铰接；所述第三连接管用于连接所述第一三角架与所述第二三角架。

技术研发人员：姚远,陈亮,赵钿
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>中国建筑设计研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10