融雪除冰装置的制作方法

本技术实施例涉及轨道交通融雪除冰，尤其涉及一种融雪除冰装置。

背景技术：

1、轨道交通是一种在预设路线上行驶的交通系统，通常以铁轨或电气轨道作为基础，用于运送人员和货物。它包括地铁、轻轨、有轨电车、有轨道巴士和列车等形式。

2、轨道交通在预设路线上铺设轨道，轨道包括车行轨和接触轨，车行轨包括两条平行的轨道，车行轨用于支撑轨道列车，供轨道列车行驶的轨道，接触轨通常位于车行轨的一侧或两侧，接触轨用于为轨道列车(例如，地铁)提供电能，通常接触轨与轨道列车上的电触点接触，以传输电能供轨道列车使用。

3、雪灾是北方的大部分地区冬天最常见的自然灾害之一，其冰雪期一般都持续在2～4个月，在降雪期间轨道交通许多区段由于下雪或风吹雪等自然现象极易造成轨道积雪结冰，积雪结冰严重时将导致线路中断，从而严重影响轨道交通的正常运行，为用户的出行，尤其是大城市中以轨道交通为主要出行方式的用户带来巨大影响。在相关技术中，为了清除轨道上的冰雪，通常采用除冰雪装置清除轨道上的冰雪，除冰雪装置清除轨道上的冰雪方式通常为通过铲斗利用车辆运行的动力进行铲雪、除雪。

4、然而，采用相关技术中的除冰雪装置清除轨道上的冰雪时，存在清除不干净，轨道上残留冰雪、水渍等，影响接触轨的供电。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种融雪除冰装置，用以解决采用相关技术中的除冰雪装置清除轨道上的冰雪时，存在清除不干净，轨道上残留冰雪、水渍等，影响接触轨的供电的技术问题。

2、本技术实施例为解决上述技术问题提供如下技术方案：

3、本技术实施例提供了一种融雪除冰装置，包括：

4、轨道车，所述轨道车沿车行轨行驶，所述轨道车包括发动机；

5、余热收集装置，所述余热收集装置设置在所述轨道车上，所述余热收集装置包括余热收集器、尾气传输管道和送风机；所述余热收集器连接有进风管和出风管，以及设置有尾气进气口和尾气排气口，所述余热收集器内设置有散热结构，所述散热结构分别与所述尾气进气口和所述尾气排气口连通；所述尾气传输管道的一端与所述发动机的尾气排气管连通，另一端与所述尾气进气口连通，所述尾气传输管道将所述发动机排出的尾气经所述尾气进气口输送至所述散热结构，并经所述尾气排气口排出；所述送风机设置在所述进风管上，以向所述余热收集器内送风；

6、吹风结构，所述吹风结构设置于所述轨道车在其行驶方向上的一侧或两侧，所述吹风结构与所述出风管连通，所述吹风结构具有至少一个出气吹风口，所述吹风结构吹出的风吹向接触轨。

7、本技术实施例的有益效果：本技术实施例提供的融雪除冰装置包括轨道车、余热收集装置和吹风结构，轨道车包括发动机，发动机为轨道车提供动力以使轨道车能够在车行轨行驶，余热收集装置包括余热收集器、尾气传输管道和送风机，余热收集装置内设置有散热结构，尾气传输管道将发动机的尾气传输至散热结构内，散热结构与余热收集器的尾气排气口连通，输送至散热结构内的尾气自尾气排气口排出，余热收集器连接有进风管和出风管，进风管上连接送风机，送风机将空气鼓入余热收集器内，鼓入余热收集器内的空气与散热结构进行热交换，形成热空气，热空气自出风管排出，出风管与出气结构连接，吹风结构具有至少一个出气吹风口，余热收集器内的热空气经出风管进入吹风结构后，自出气吹风口吹向接触轨，热空气吹向接触轨，以使得接触轨的表面温度迅速上升，由此使得接触轨上的冰层底部与接触轨的接触处形成水膜，由此破坏了冰层与接触轨表面的结合力，从而使的冰层与接触轨表面脱离，且在热空气的作用下，接触轨被吹干，由此使得接触轨能够较好的为轨道列车供电。本技术实施例提供的融雪除冰装置能以较小的能量破坏冰层与接触轨的结合力，使冰层与接触轨脱离，从而达到干净除冰的目的。

8、在一种可能的实施方式中，所述吹风结构包括两个排式吹风件，两个排式吹风件均与所述出风管连通，两个排式吹风件分别设置在所述轨道车在其行驶方向上的两侧；

9、各所述排式吹风件均包括吹风主管道，以及连接在所述吹风主管道上的多个出气吹风管道，多个所述出气吹风管道沿所述轨道车行驶的方向间隔设置。

10、在一种可能的实施方式中，所述出风管包括出风主管，以及连接在所述出风主管上的第一出风管和第二出风管，所述第一出风管与其中一个所述排式吹风件连接，所述第二出风管与另一个所述排式吹风件连接。

11、在一种可能的实施方式中，所述融雪除冰装置还包括风向调整机构，所述风向调整机构分别与所述排式吹风件连接，所述风向调整机构控制所述排式吹风件转动，以使各所述出气吹风管道向上或向下转动。

12、在一种可能的实施方式中，所述风向调整机构包括控制箱、伸缩杆、固定杆和从动齿轮；

13、所述控制箱内设置有伸缩驱动组件；

14、所述伸缩杆包括相连接的连接段和齿条段，所述连接段与所述控制箱内的所述伸缩驱动组件连接，所述伸缩驱动组件控制所述伸缩杆在垂直于所述轨道车行进的方向上伸缩，所述齿条段具有依次排列的齿结构；

15、所述固定杆的一端固定于所述控制箱，另一端伸向所述齿条段；

16、所述从动齿轮可转动的连接于所述固定杆伸向所述齿条段的一端，所述从动齿轮与所述齿条段啮合，所述从动齿轮随所述伸缩杆的伸缩而转动；

17、所述吹风主管固定连接在所述从动齿轮上，所述吹风主管随所述从动齿轮转动。

18、在一种可能的实施方式中，所述风向调整机构还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述从动齿轮固定连接，另一端与所述吹风主管固定连接；

19、所述吹风结构还包括两个连接支撑结构，两个所述连接支撑结构分别与两个所述排式吹风件连接，在相对应的所述连接支撑结构和排式吹风件中，所述连接支撑结构包括多个连接支撑杆，各所述连接支撑杆的一端与所述轨道车连接，另一端与所述排式吹风件铰接。

20、在一种可能的实施方式中，所述吹风主管道和多个所述出气吹风管道的外侧均包覆有保温层。

21、在一种可能的实施方式中，所述余热收集器具有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口分别设置在所述余热收集器在第一方向的两侧，所述进风口与所述进风管连接，所述出风口与所述出风管连接；

22、所述尾气进气口和所述尾气排气口分别设置在所述余热收集器在第二方向上的两侧；

23、所述第一方向为所述轨道车行驶的方向，所述第二方向垂直于所述第一方向，且垂直于车行轨的宽度方向。

24、在一种可能的实施方式中，所述发动机的数量为多个，每个所述发动机均具有一个所述尾气排气管；

25、所述尾气传输管道的数量与所述尾气排气管的数量相同，且一一对应，在相对应的所述尾气传输管道和所述尾气排气管中，所述尾气传输管道与所述尾气排气管连通。

26、在一种可能的实施方式中，所述发动机的数量为四个，其中两个设置在所述轨道车在其行驶方向的前部，另外两个设置在所述轨道车在其行驶方向的后部；

27、所述余热收集装置和所述吹风结构设置在所述轨道车的中部。

28、在一种可能的实施方式中，所述余热收集器的外侧包覆有保温防护罩。

29、除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的融雪除冰装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。