动力电池的功率切换方法、装置、可读存储介质和车辆与流程

本发明涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池的功率切换方法、装置、可读存储介质和车辆。

背景技术：

1、目前，随着电池技术的不断进步，车辆的动力电池的续航里程和性能有了显著的提升，通过调整动力电池的放电功率，可以提高车辆的性能和效率。因此，准确调整车辆的动力电池的放电功率有助于帮助车辆实现更好的性能和续航里程，提升用户体验，并促进新能源汽车的发展。

2、在相关技术中，通过单一的功率图表来调整车辆的动力电池的充放电功率，随着放电时间的增加，功率图表可能会不匹配当前动力电池的使用状况，在这种情况下，如果继续用单一的功率图表来调整动力电池的充放电功率，可能会出现电池放电功率过大，频繁触发欠压故障，从而因为过放损害电池性能，或者，电池的放电功率过小，影响车辆的使用效果，存在无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题。

3、针对上述存在无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种动力电池的功率切换方法、装置、可读存储介质和车辆，以至少解决无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种动力电池的功率切换方法。该方法可以包括：响应于车辆处于行驶状态，控制车辆的动力电池按照第一放电功率放电，其中，第一放电功率用于指示动力电池的最大放电功率；在动力电池按照第一放电功率放电的过程中，获取车辆的需求放电功率，其中，需求放电功率用于指示车辆在行驶状态下所需的动力电池的放电功率；响应于需求放电功率大于第二放电功率，获取需求放电功率大于第二放电功率的持续时长，其中，第二放电功率用于指示动力电池的最小放电功率；基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率；将动力电池的放电功率，由第一放电功率切换为目标放电功率。

3、可选地，基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率，包括：基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池对应的目标放电功率图谱，其中，目标放电功率图谱至少用于指示动力电池的放电功率与动力电池的荷电状态之间的映射关系，以及动力电池的放电功率与动力电池的电池温度之间的映射关系；基于动力电池的荷电状态和动力电池的电池温度，在目标放电功率图谱中确定目标放电功率。

4、可选地，动力电池的工作状态至少包括放电状态和充电状态，基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池对应的目标放电功率图谱，包括：响应于动力电池处于放电状态，且持续时长未大于第一时长，确定动力电池对应的目标放电功率图谱为第一放电功率图谱；响应于动力电池处于放电状态，且持续时长大于第一时长，小于第二时长，确定动力电池对应的目标放电功率图谱为第二放电功率图谱；响应于动力电池处于放电状态，且持续时长大于第二时长，确定动力电池的目标放电功率为第三放电功率图谱。

5、可选地，当动力电池的荷电状态与电池温度不变时，动力电池按照第一放电功率图谱中的放电功率进行放电的第一放电时长小于动力电池按照第二放电功率图谱中的放电功率进行放电的第二放电时长，第二放电时长小于动力电池按照第三放电功率图谱中的放电功率进行放电的第三放电时长。

6、可选地，响应于动力电池按照第三放电功率图谱中的放电功率进行放电的过程中，或者响应于动力电池按照第二放电功率图谱中的放电功率进行放电的过程中，方法还包括：响应于车辆的需求放电功率小于第二放电功率，且车辆的需求放电功率小于第二放电功率的持续时长超过时长阈值，或者，响应于动力电池处于充电状态，确定动力电池的目标放电功率图谱为第一放电功率图谱；基于第一放电功率图谱，控制动力电池放电。

7、可选地，基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池对应的目标放电功率图谱，包括：响应于动力电池的工作状态为充电状态，且持续时长未大于第一时长，确定动力电池对应的目标放电功率图谱为第一放电功率图谱；响应于动力电池的工作状态为充电状态，且持续时长大于第一时长，小于第二时长，确定动力电池对应的目标放电功率图谱为第一放电功率图谱。

8、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种动力电池的功率切换装置。该装置可以包括：控制单元，用于响应于车辆处于行驶状态，控制车辆的动力电池按照第一放电功率放电，其中，第一放电功率用于指示动力电池的最大放电功率；第一获取单元，用于在动力电池按照第一放电功率放电的过程中，获取车辆的需求放电功率，其中，需求放电功率用于指示车辆在行驶状态下所需的动力电池的放电功率；第二获取单元，用于响应于需求放电功率大于第二放电功率，获取需求放电功率大于第二放电功率的持续时长，其中，第二放电功率用于指示动力电池的最小放电功率；确定单元，用于基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率；切换单元，用于将动力电池的放电功率，由第一放电功率切换为目标放电功率。

9、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序被处理器运行时控制存储介质所在设备执行本发明实施例中的动力电池的功率切换方法。

10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例中的动力电池的功率切换方法。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供一种车辆。该车辆用于执行本发明实施例的动力电池的功率切换方法。

12、在本发明实施例中，响应于车辆处于行驶状态，控制车辆的动力电池按照第一放电功率放电，其中，第一放电功率用于指示动力电池的最大放电功率；在动力电池按照第一放电功率放电的过程中，获取车辆的需求放电功率，其中，需求放电功率用于指示车辆在行驶状态下所需的动力电池的放电功率；响应于需求放电功率大于第二放电功率，获取需求放电功率大于第二放电功率的持续时长，其中，第二放电功率用于指示动力电池的最小放电功率；基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率；将动力电池的放电功率，由第一放电功率切换为目标放电功率。也就是说，在本发明实施例中，当车辆处于行驶状态时，首先按照动力电池的最大放电功率放电，为车辆提供最大的可用放电需求，当车辆的实际需求放电功率大于最小放电功率时，再根据动力电池的实际需求放电功率以及电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率，并将动力电池的放电功率切换为目标放电功率，达到根据车辆的实际需求放电功率灵活调整动力电池的放电功率的目的，进而实现准确调整动力电池的放电功率的目的，进而解决了无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题。

技术特征：

1.一种动力电池的功率切换方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述持续时长，以及所述动力电池的工作状态，确定所述动力电池的目标放电功率，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述动力电池的工作状态至少包括放电状态和充电状态，基于所述持续时长，以及所述动力电池的所述工作状态，确定所述动力电池对应的目标放电功率图谱，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述动力电池的所述荷电状态与所述电池温度不变时，所述动力电池按照所述第一放电功率图谱中的放电功率进行放电的第一放电时长小于所述动力电池按照所述第二放电功率图谱中的放电功率进行放电的第二放电时长，所述第二放电时长小于所述动力电池按照所述第三放电功率图谱中的放电功率进行放电的第三放电时长。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，响应于所述动力电池按照所述第三放电功率图谱中的放电功率进行放电的过程中，或者响应于所述动力电池按照所述第二放电功率图谱中的放电功率进行放电的过程中，所述方法还包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于持续时长，以及所述动力电池的工作状态，确定所述动力电池对应的目标放电功率图谱，包括：

7.一种动力电池的功率切换装置，其特征在于，包括：

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序被处理器运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述的方法。

9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至6中任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆用于执行权利要求1至6中任意一项所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种动力电池的功率切换方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，控制车辆的动力电池按照第一放电功率放电，其中，第一放电功率用于指示动力电池的最大放电功率；在动力电池按照第一放电功率放电的过程中，获取车辆的需求放电功率；响应于需求放电功率大于第二放电功率，获取需求放电功率大于第二放电功率的持续时长，其中，第二放电功率用于指示动力电池的最小放电功率；基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率；将动力电池的放电功率，由第一放电功率切换为目标放电功率。本发明解决了无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题。

技术研发人员：杨钫,刘建康,王燕,霍云龙,牛超凡,刘力源,车显达
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6