一种汽车零部件加工冷却降温结构的制作方法

本技术涉及汽车制造，具体为一种汽车零部件加工冷却降温结构。

背景技术：

1、在汽车零部件加工过程中，材料会受到高温环境的影响，可能导致其膨胀或产生热塑性变形。通过冷却降温，可以迅速将零部件温度降低至正常范围，防止尺寸变化和不可逆的变形，保证零件的准确度和质量。而汽车零部件加工冷却降温结构是对汽车零部件进行散热的设备，其有多种形式，常见的包括散热片、风冷系统、冷却液系统等。这些结构可以通过吸收和散发热量来帮助降低零部件的温度，风冷降温的目的是通过空气流动将热量带走。如果接触时间太短，空气无法充分吸收零部件上产生的热量，导致降温效果不佳。这可能使得零部件温度无法迅速降低，影响其性能和寿命。而有些零部件会受到液体的腐蚀，所以也不能够进行水冷降温。

2、专利申请号为202222405123.6的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过风冷对汽车零部件进行降温，只是通过设置上下两侧的出风口进行降温，空气和零部件的接触时间过短。

3、现有的种汽车零部件加工冷却降温结构在使用过程中，不便于增加冷却空气和汽车零部件的接触时间，容易造成无法充分带走热量，导致汽车零部件降温效果较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工冷却降温结构，具备冷却降温效果好的优点，解决了现有的种汽车零部件加工冷却降温结构在使用过程中，不便于增加冷却空气和汽车零部件的接触时间，容易造成无法充分带走热量，导致汽车零部件降温效果较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工冷却降温结构，包括：

3、风冷机构，所述风冷机构包括壳体，所述壳体内部固定连接有螺旋形的导风件，所述导风件对进入壳体的空气进行缓冲降低其移动速度；

4、上料机构，所述上料机构固定连接于风冷机构的一端对汽车零部件进行上料，所述上料机构包括架体，所述架体内壁固定连接有液压缸，所述液压缸一端固定连接有密封盖，所述密封盖一侧固定连接有气动夹爪；

5、进风机构，所述进风机构固定连接于风冷机构顶部对风冷机构内部进行送气。

6、控制器，所述控制器固定连接于壳体的表面。

7、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述壳体的一端设置有一体成型的出风管，所述出风管上固定连接有法兰。

8、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述壳体底部固定连接有支撑件。

9、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述密封盖活动套设于壳体表面，所述密封盖底部固定连接有滑动件，所述架体底部开设有滑槽，所述滑动件位于滑槽内腔并与其内壁滑动连接。

10、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述气动夹爪夹持端固定连接有对汽车零部件进行固定的夹具。

11、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述进风机构包括风机和筒体，所述风机底部固定连接有安装座，所述安装座和筒体固定连接于壳体表面，所述风机出风端连通有进风管，所述进风管贯穿至风机内腔右侧，所述风机进风端贯穿至筒体内腔。

12、作为本实用新型的一种汽车零部件加工冷却降温结构优选的，所述筒体内腔分别固定连接有干燥滤芯和滤网，所述干燥滤芯内腔设置有对湿气进行吸附的硅胶颗粒。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

14、1、本实用新型通过设置风冷机构，能够便于对汽车零部件进行高效冷却降温，上料机构把汽车零部件送入壳体内部后，汽车零部件位于导风件内，进风机构抽取外部的冷空气送入到壳体内，冷空气经过导风件的阻隔缓慢在壳体内部流动，来对汽车零部件上的热量进行吸收，最终热空气通过出风管排出到废气收集设备内，达到对汽车零部件进行充分降温的效果。

15、2、本实用新型通过设置上料机构，能够便于对汽车零部件进行上料，汽车零部件事先放置在夹具内，气动夹爪带动夹具移动对汽车零部件进行夹持固定，固定完成后，液压缸带动密封盖移动到壳体右端对壳体进行封闭，使汽车零部件进入到壳体内，密封盖移动过程中带动滑动件在滑槽内部滑动，气动夹爪和滑槽对密封盖进行限位防止其晃动。

16、3、本实用新型通过设置进风机构，能够便于把冷空气输送到风冷机构内对汽车零部件进行冷却降温，风机通过筒体抽取外界的空气，并通过进风管把空气输送到壳体内腔右侧，筒体内部设置了干燥滤芯和滤网，滤网对空气中的灰尘颗粒物进行过滤，干燥滤芯内部的硅胶颗粒对空气中的湿气进行吸附，防止湿气对汽车零部件进行腐蚀。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述壳体(101)的一端设置有一体成型的出风管(104)，所述出风管(104)上固定连接有法兰。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述壳体(101)底部固定连接有支撑件(102)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述密封盖(203)活动套设于壳体(101)表面，所述密封盖(203)底部固定连接有滑动件(205)，所述架体(201)底部开设有滑槽(207)，所述滑动件(205)位于滑槽(207)内腔并与其内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述气动夹爪(206)夹持端固定连接有对汽车零部件进行固定的夹具(204)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述进风机构(3)包括风机(301)和筒体(304)，所述风机(301)底部固定连接有安装座(306)，所述安装座(306)和筒体(304)固定连接于壳体(101)表面，所述风机(301)出风端连通有进风管(305)，所述进风管(305)贯穿至风机(301)内腔右侧，所述风机(301)进风端贯穿至筒体(304)内腔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工冷却降温结构，其特征在于：所述筒体(304)内腔分别固定连接有干燥滤芯(302)和滤网(303)，所述干燥滤芯(302)内腔设置有对湿气进行吸附的硅胶颗粒。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件加工冷却降温结构，包括：风冷机构，所述风冷机构包括壳体，所述壳体内部固定连接有螺旋形的导风件，所述导风件对进入壳体的空气进行缓冲降低其移动速度；上料机构，所述上料机构固定连接于风冷机构的一端对汽车零部件进行上料，所述上料机构包括架体，所述架体内壁固定连接有液压缸，所述液压缸一端固定连接有密封盖，所述密封盖一侧固定连接有气动夹爪。本实用具备冷却降温效果好的优点，解决了现有的种汽车零部件加工冷却降温结构在使用过程中，不便于增加冷却空气和汽车零部件的接触时间，容易造成无法充分带走热量，导致汽车零部件降温效果较差的问题。

技术研发人员：徐文东
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>吉林省成宇智能科技有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/4/24