分离器、废气再循环系统及汽车的制作方法

本申请涉及废气再循环，尤其涉及一种分离器、废气再循环系统及汽车。

背景技术：

1、废气再循环(exhaust?gas?recirculation,egr)冷却器在废气循环回车辆中进气系统的过程中降低来自车辆的废气的温度。通过egr冷却器和发动机的进气歧管流入汽缸的废气再次燃烧。因此，废气中氮氧化物的燃烧，使得可以最小化车辆最终排出的废气中有害物质的含量。

2、传统的汽油发动机低压路的废气再循环中有egr冷却器、egr阀、混合比例阀等主要部件组成。该结构的废气流量靠排气系统的三元催化器后端与进气系统增压器前端的压力差来驱动，该压力差较低，造成混合气体没有足够的动力源被回收到进气系统内，会造成egr率较低，存在废气流量供应不够充分的情况。

技术实现思路

1、本申请提供一种空调热水装置及热泵热水机组，以解决相关技术中的至少部分问题。

2、本申请提供一种分离，包括：

3、壳体，包括相互连通的第一腔体和第二腔体，所述第二腔体设于所述第一腔体的上方；

4、气泵，设于所述第二腔体，用于分离气液混合物；

5、驱动件，设于所述第二腔体的顶部，且连接所述气泵；所述驱动件控制并驱动所述气泵，使所述气泵分离输入的气液混合物；

6、气流组件，包括空气进气管、废气进气管和出气管，所述空气进气管与所述出气管向远离所述壳体的方向连接形成空气管路，所述空气管路的两端连通空气，所述空气进气管连接所述空气管路的下端，所述出气管连接所述空气管路的上端，所述出气管路、所述空气进气管和所述空气管路连通形成通路，所述空气进气管和所述废气进气管向所述壳体方向集成进气管路，所述空气进气管和所述废气进气管连通所述第一腔体，所述出气管连通所述第二腔体。

7、进一步地，所述空气进气管与所述空气管路水平连接。

8、进一步地，所述空气进气管与所述空气管路倾斜连接。

9、进一步地，所述空气进气管与所述空气管路通过软管连接。

10、进一步地，所述分离器包括分离器本体，所述分离器本体设于所述第一腔体并连接所述气泵，所述驱动件设于所述壳体的顶部，所述驱动件带动所述气泵和所述分离器本体同轴转动。

11、进一步地，所述分离器包括排水组件，设于所述第一腔体的底部，用于排出分离出的液体；所述排水组件包括排水管和排水阀，所述排水管集成于所述第一腔体的底部，用于排出气液分离后的液体，所述排水阀安装于所述排水管，用于控制所述排水管的通断。

12、进一步地，所述第一腔体的底部设有挡水隔板和挡水支撑柱，所述挡水隔板通过所述挡水支撑柱与所述壳体连接，所述挡水隔板与所述壳体的底部形成第三腔体。

13、进一步地，所述分离器还包括水位传感器，设于所述第三腔体，所述水位传感器用于测量所述第三腔体内水位的高度。

14、进一步地，所述第三腔体沿所述壳体内部的侧壁设有限流件(114)，所述限流件连接所述壳体内部的侧壁和底部，所述限流件从所述壳体靠近所述挡水支撑柱的一端向所述壳体的侧边延伸。

15、进一步地，所述分离器本体的侧壁开设有气体通道，与所述进气管路的出气口连通，用于流通气体。

16、进一步地，所述第一腔体所处的壳体形成锥形体，所述所述锥形体的侧壁半径沿第一方向减小，所述第一腔体在所述锥形体的底部形成截面平台。

17、本申请提供一种废气再循环系统，包括：压缩机、涡轮增压器、颗粒捕捉器、冷却器和上述分离器，所述压缩机、所述涡轮增压器、所述颗粒捕捉器、所述冷却器和所述分离器依次连接形成循环回路，且所述分离器连接于所述冷却器的下游。

18、本申请提供一种汽车，包括上述废气再循环系统。

19、本申请提供的分离器包括壳体、气泵、驱动件和气流组件，气泵设于壳体内，用于分离气液混合物，驱动件连接气泵用于驱动气泵分离气液混合物，气流组件包括空气进气管、废气进气管和出气管，空气进气管用于给气泵工作提供空气，出气管用于排出废气，本申请通过设置驱动件驱动气泵分离，使得气液混合物在分离器内气液分离的速度加快，产生离心力的作用可以产生气液分离的效果，同时气泵的驱动能够提高废气回收循环的效率，提高了所需要提供的废气流量。

20、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种分离器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的分离器，其特征在于，所述空气进气管与所述空气管路水平连接；和/或

3.根据权利要求1所述的分离器，其特征在于，所述分离器包括分离器本体，所述分离器本体设于所述第一腔体并连接所述气泵，所述驱动件设于所述壳体的顶部，所述驱动件带动所述气泵和所述分离器本体同轴转动。

4.根据权利要求1所述的分离器，其特征在于，所述分离器包括排水组件，设于所述第一腔体的底部，用于排出分离出的液体；所述排水组件包括排水管和排水阀，所述排水管集成于所述第一腔体的底部，用于排出气液分离后的液体，所述排水阀安装于所述排水管，用于控制所述排水管的通断。

5.根据权利要求1所述的分离器，其特征在于，所述第一腔体的底部设有挡水隔板和挡水支撑柱，所述挡水隔板通过所述挡水支撑柱与所述壳体连接，所述挡水隔板与所述壳体的底部形成第三腔体。

6.根据权利要求5所述的分离器，其特征在于，所述分离器还包括水位传感器，设于所述第三腔体，所述水位传感器用于测量所述第三腔体内水位的高度。

7.根据权利要求5所述的分离器，其特征在于，所述第三腔体沿所述壳体的内部的侧壁设有限流件，所述限流件连接所述壳体内部的侧壁和底部，所述限流件从所述壳体靠近所述挡水支撑柱的一端向所述壳体的侧边延伸。

8.根据权利要求3所述的分离器，其特征在于，所述分离器本体的侧壁开设有气体通道，与所述进气管路的出气口连通，用于流通气体。

9.根据权利要求1所述的分离器，其特征在于，所述第一腔体所处的壳体形成锥形体，所述所述锥形体的侧壁半径沿第一方向减小，所述第一腔体在所述锥形体的底部形成截面平台。

10.一种废气再循环系统，其特征在于，包括：压缩机、涡轮增压器、颗粒捕捉器、冷却器和如权利要求1至9中任一项所述的分离器，所述压缩机、所述涡轮增压器、所述颗粒捕捉器、所述冷却器和所述分离器依次连接形成循环回路，且所述分离器连接于所述冷却器的下游。

11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求10所述的废气再循环系统。

技术总结
本申请提供一种分离器、废气再循环系统及汽车，分离器包括壳体、气泵、驱动件和气流组件，其中壳体包括相互连通的第一腔体和第二腔体，第二腔体设于第一腔体的上方，气泵设于第二腔体，且第二腔体用于分离气液混合物，驱动件设于第二腔体的顶部，且连接气泵；驱动件控制并驱动气泵，使气泵分离输入的气液混合物；气流组件包括空气进气管、废气进气管和出气管，空气进气管和废气进气管连通第一腔体，出气管连通第二腔体。本申请通过设置驱动件驱动气泵分离，使得气液混合物在分离器内气液分离的速度加快，产生离心力的作用可以产生气液分离的效果，同时气泵的驱动能够提高废气回收循环的效率，提高了所需要提供的废气流量。

技术研发人员：贾维新,莫逗,赵斗生
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>大创汽车系统（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/12