一种机场场道道面施工加固件的制作方法

本技术涉及机场场道道面施工，?特别涉及一种机场场道道面施工加固件。

背景技术：

1、最早的飞机起降落地点是草地，?一般为圆形草坪，?飞机可以在任何角度，?顺着有利的风向来进行起降，?周围会有一个风向仪以及机库(因为当时的飞机一般是木及帆布制成，不能风吹雨打，日晒雨淋)?。?之后开始使用土质场地域，?避免草坪增加的阻力，然而，?土质场地并不适合潮湿的气候，?否则会泥泞不堪。?随着飞机重量的增加，?起降要求亦跟着提高，?混凝土跑道开始出现，?任何天气、?任何时间皆适用。

2、机场场道道面在建设施工时，?为了保证道路的平稳性以及保证道面不会铺歪，需要在铺设道面时用到一种加固件，?使其加固件辅助机场道面的铺设，?但是一般的加固件在使用时无法循环利用，造成施工成本较大，且在机场场道道面铺设完毕后不易拆卸，因而需要改进。

3、为此，?我们提出一种机场场道道面施工加固件。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种机场场道道面施工加固件，?通过丝杆将活动推板与固定板之间进行连接，?并配合上道路防裂贴可以在机场道路铺设完毕后便于将活动推板轻松的与机场道路脱离出来，?并通过第一螺栓将基座拆卸下来便于下一段机场场道道面施工的使用，?可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，?本实用新型采取的技术方案为：

3、一种机场场道道面施工加固件，?包括活动推板，?所述活动推板相对平行设有两处，?所述活动推板的一侧均固定粘贴有道路防裂贴，?所述活动推板的另一侧与丝杆的一端固定连接；

4、所述丝杆的另一端贯穿过固定板的一侧，?所述固定板的一侧与基座的一侧固定焊接并且呈l形结构布置，?所述基座与固定板均设有两处，?所述基座与固定板之间倾斜连接有连接块。

5、进一步地，?所述基座的顶端固定安装有第一螺栓，?所述第一螺栓的一端穿过连接块与基座与地基固定连接。

6、进一步地，?所述活动推板的一端开设有插槽，?所述活动推板的一侧靠近插槽处开设有螺栓孔，?所述螺栓孔用于固定安装第二螺栓。

7、进一步地，?所述活动推板的远离插槽的一端设有插栓，?所述插栓与插槽相适配。

8、进一步地，?两处所述道路防裂贴之间铺设有机场道路，?所述机场道路的两侧分别与两处道路防裂贴相邻的一侧固定粘贴连接。

9、与现有技术相比，?本实用新型具有如下有益效果：?通过丝杆将活动推板与固定板之间进行连接，?并配合上道路防裂贴可以在机场道路铺设完毕后便于将活动推板轻松的与机场道路脱离出来，?并通过第一螺栓将基座拆卸下来便于下一段机场场道道面施工的使用。

技术特征：

1.一种机场场道道面施工加固件，包括活动推板(8)，其特征在于，所述活动推板(8)相对平行设有两处，所述活动推板(8)的一侧均固定粘贴有道路防裂贴(7)，所述活动推板(8)的另一侧与丝杆(3)的一端固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种机场场道道面施工加固件，其特征在于：所述基座(1)的顶端固定安装有第一螺栓(2)，所述第一螺栓(2)的一端穿过连接块(4)与基座(1)与地基固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场场道道面施工加固件，其特征在于：所述活动推板(8)的一端开设有插槽(6)，所述活动推板(8)的一侧靠近插槽(6)处开设有螺栓孔(11)，所述螺栓孔(11)用于固定安装第二螺栓(5)。

4.根据权利要求1所述的一种机场场道道面施工加固件，其特征在于：所述活动推板(8)的远离插槽(6)的一端设有插栓(10)，所述插栓(10)与插槽(6)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种机场场道道面施工加固件，其特征在于：两处所述道路防裂贴(7)之间铺设有机场道路(9)，所述机场道路(9)的两侧分别与两处道路防裂贴(7)相邻的一侧固定粘贴连接。

技术总结
本技术公开了一种机场场道道面施工加固件，包括活动推板，所述活动推板相对平行设有两处，所述活动推板的一侧均固定粘贴有道路防裂贴，所述活动推板的另一侧与丝杆的一端固定连接，所述丝杆的另一端贯穿过固定板的一侧，所述固定板的一侧与基座的一侧固定焊接并且呈L形结构布置，所述基座与固定板均设有两处，所述基座与固定板之间倾斜连接有连接块，所述基座的顶端固定安装有第一螺栓，所述第一螺栓的一端穿过连接块与基座与地基固定连接。通过丝杆将活动推板与固定板之间进行连接，并配合上道路防裂贴可以在机场道路铺设完毕后便于将活动推板轻松的与机场道路脱离出来，并通过第一螺栓将基座拆卸下来便于下一段机场场道道面施工的使用。

技术研发人员：潘城荣
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技术研发日：20230827
技术公布日：2024/5/6