一种开裂式舵面结构及飞行器的制作方法

本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种开裂式舵面结构及飞行器。

背景技术：

1、开裂式舵面是一种尾缘舵面分别向上和向下分开运动的舵面结构。如图1所示为常规飞机的开裂式舵面结构10，其包括上分舵面11和下分舵面12，上分舵面11和下分舵面12安装在机翼对接区13。其中，上分舵面11与下分舵面12一般采用平行贴合的方式，这种构造虽结构简单、易实现，但在飞机高速飞行时，开裂舵的上、下分舵面难以完全闭合，会在尾缘部位形成闭合缝隙14。闭合缝隙14在一定程度上会降低气动性能，增大铰链力矩，增加液压系统驱动能源的负担；其次，闭合缝隙14还会导致上、下分舵面之间的碰撞频率增加，影响飞机飞行安全及舵面使用寿命；最后，闭合接缝14还会在一定程度上增大局部的电磁散射特性，降低飞机的生存力。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种开裂式舵面结构及飞行器，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种开裂式舵面结构，所述开裂式舵面结构包括：上分舵面和下分舵面，所述上分舵面和下分舵面安装在机翼后缘的对接区；

3、其中，所述下分舵面在弦长方向上的长度大于所述上分舵面在弦长方向上的长度，所述下分舵面的末端设有隆起结构，所述隆起结构的隆起高度与上分舵面相匹配，所述下分舵面末端内侧位置设有凹腔，所述凹腔位于所述下分舵面与上分舵面的末端结合处；

4、在上分舵面与下分舵面闭合时，所述上分舵面的末端与凹腔相结合，同时所述上分舵面的末端与下分舵面末端的隆起结构紧密贴合，实现保持飞机舵面整体气动外形的完整性。

5、在本申请优选实施方式中，所述上分舵面和下分舵面采用树脂基碳纤维复合材料制成。

6、在本申请优选实施方式中，所述下分舵面上的凹腔及隆起结构与下分舵面一体成型。

7、在本申请优选实施方式中，所述下分舵面中除凹腔及隆起结构之外的区域与上分舵面之间保持有间隙。

8、在本申请优选实施方式中，所述间隙为3mm~5mm。

9、另外，本申请还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上任一所述的开裂式舵面结构。

10、本申请提供的开裂式舵面结构相较于常规的开裂式舵面结构中的上、下分舵面平行贴合的结构形式，其可以实现更高的贴合效率及舵面稳定性，提高气动性能，同时很大程度减小飞机局部的电磁散射特性，优化开裂式舵面在高速下不能完全闭合的情况，具有无能源需求、设计简洁可靠、构造灵活等优点，具有很高的实用价值。

技术特征：

1.一种开裂式舵面结构，其特征在于，所述开裂式舵面结构包括：上分舵面和下分舵面，所述上分舵面和下分舵面安装在机翼后缘的对接区；

2.如权利要求1所述的开裂式舵面结构，其特征在于，所述上分舵面和下分舵面采用树脂基碳纤维复合材料制成。

3.如权利要求2所述的开裂式舵面结构，其特征在于，所述下分舵面上的凹腔及隆起结构与下分舵面一体成型。

4.如权利要求1至3任一所述的开裂式舵面结构，其特征在于，所述下分舵面中除凹腔及隆起结构之外的区域与上分舵面之间保持有间隙。

5.如权利要求4所述的开裂式舵面结构，其特征在于，所述间隙为3mm~5mm。

6.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括如权利要求1至5任一所述的开裂式舵面结构。

技术总结
本申请提供了一种开裂式舵面结构及飞行器，所述开裂式舵面结构包括：上分舵面和下分舵面，上分舵面和下分舵面安装在机翼后缘的对接区；其中，下分舵面在弦长方向上的长度大于上分舵面在弦长方向上的长度，下分舵面的末端设有隆起结构，隆起结构的隆起高度与上分舵面相匹配，下分舵面末端内侧位置设有凹腔，凹腔位于下分舵面与上分舵面的末端结合处；在上分舵面与下分舵面闭合时，上分舵面的末端与凹腔相结合，同时上分舵面的末端与下分舵面末端的隆起结构紧密贴合，实现保持飞机舵面整体气动外形的完整性。本申请的开裂式舵面结构可以实现更高的贴合效率及舵面稳定性，提高气动性能，减小飞机局部的电磁散射特性。

技术研发人员：赵映潭,王钊,罗烈,张敏姝,李秋浓
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1