一种轻轨车场地源热泵的应用系统的制作方法

本技术涉及轻轨车场热能利用，尤其涉及一种轻轨车场地源热泵的应用系统。

背景技术：

1、地源热泵是陆地浅层能源通过输入少量的高品位能源(如电能)实现由低品位热能向高品位热能转移的装置，整体具有节能环保的优点。

2、轻轨是指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，轻轨系统在运行时，列车与轨道之间的摩擦会产生大量的热能，部分轻轨为了保障轻轨系统的可靠运行，通?；嵘柚蒙⑷冉峁?，来避免轨道温度过高。

3、通过散热结构的散热，使得轨道的热量流失，如何能够合理利用该部分热量以提升环保性，是一个值得考虑的问题。

4、经检索，中国专利申请号为cn202023284852.8的专利，公开了一种轨道用铝型材散热结构，涉及轨道散热技术领域。本实用新型包括移动散热器、上端轨道、承接轨道和散热基材，其中移动散热器滑动连接在上端轨道上，所述上端轨道固定连接在承接轨道上，所述承接轨道固定连接在散热基材内。上述专利中的散热结构存在以下不足：虽能够起到一定的散热效果，但是散热结构的散热，使得轨道的热量流失，并不能够对该热能进行合理利用，因此，还有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻轨车场地源热泵的应用系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种轻轨车场地源热泵的应用系统，包括循环管道和设置于应用场所中的热泵机组，所述循环管道内部液体由应用场所中的热泵机组提供动力，在应用场所和陆地浅层之间实现循环输送；

4、所述应用系统还包括安装于轨道内的热能收集机构；

5、所述轨道包括轨道主体和支撑部，两个支撑部顶部设置于轨道主体底部外壁，支撑部呈倒t形结构，轨道主体和支撑部之间形成容纳腔；

6、所述热能收集机构包括：

7、传热座，传热座内固定有输送管道，输送管道并联于循环管道上；

8、连接轴，连接轴可转动的安装于传热座侧面；

9、第一连接臂，第一连接臂顶部固定于连接轴的端部，第一连接臂底端内壁通过弹簧安装有可滑动的第二连接臂；

10、横杆，横杆两端固定于两个第二连接臂上，横杆在弹簧作用下抵于容纳腔的底部。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接轴上固定有扭簧，扭簧另一端固定于传热座侧壁，扭簧促使两个横杆向两侧张开。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述横杆外侧可活动的安装有套筒。

13、作为本实用新型再进一步的方案：所述传热座两端可拆卸的安装有传热板，传热板顶面与传热座顶面齐平，输送管道卡接于传热板底部内壁。

14、作为本实用新型再进一步的方案：所述传热座两端外壁和传热板远离传热座的一端外壁均设置有连接杆，所述传热板靠近传热座的一端开设有与连接杆相适配的插孔。

15、作为本实用新型再进一步的方案：所述输送管道的两端与循环管道的连接处分别设置有第一控制阀组件和第二控制阀组件，第一控制阀组件和第二控制阀组件用于控制输送管道和循环管道形成的三通结构的通断。

16、作为本实用新型再进一步的方案：所述循环管道位于陆地浅层的部分内安装有第一温度传感器，所述传热座内安装有第二温度传感器；所述应用系统还包括控制单元，第一温度传感器、第二温度传感器、第一控制阀组件、第二控制阀组件均与控制单元电性连接。

17、作为本实用新型再进一步的方案：所述传热板底部安装有限位组件，所述限位组件包括：

18、限位托板，限位托板与输送管道形状适配，输送管道安装于限位托板上方；

19、插杆，插杆固定于限位托板两侧顶部外壁，传热板底部设置有插座，插杆顶部可拆卸的固定于插座内。

20、本实用新型的有益效果为：

21、1.本实用新型通过设置热能收集机构，能够利用轻轨系统运行过程中产生的热量对输送管道内的液体进行加热，基于热泵机组的工作输送至应用场所处进行利用，从而实现了对轨道进行降温以及对热量进行收集利用的目的。

22、2.本实用新型在安装时，将第二连接臂压入第一连接臂内，而后将传热座置于轨道的容纳腔内，支撑部为倒t形结构，将第一连接臂向两侧分开呈一定角度后，松开第二连接臂，基于弹簧的弹力，第二连接臂会带动横杆远离第一连接臂，进而使横杆抵于支撑部倒t形结构的拐角处，从而实现对传热座的固定，该结构拆装方便，灵活性强。

23、3.本实用新型通过设置扭簧，能够基于扭簧的作用力，使两个横杆能够更好的贴紧支撑部，从而保障结构的牢固度；通过设置套筒，能够在安装时减少阻力，避免结构卡死，提升了实用性。

24、4.本实用新型通过设置传热板等结构，能够提升传热面积，从而提升传热效果；通过设置连接杆、插孔等结构，能够根据需求将传热板通过插孔安装于传热座或者另一个传热板的连接杆上，从而完成拼接连接，拆装方便快捷，实用性强。

25、5.本实用新型通过设置第一温度传感器、第二温度传感器等结构，能够对相应位置的温度进行监测，当传热座处温度低于陆地浅层的温度时，第一控制阀组件和第二控制阀组件工作，将输送管道断开，从而避免热量向轨道处反向传输，提升了可靠性。

26、6.本实用新型通过设置限位组件，能够对输送管道进行辅助固定，提升了结构的牢固度。

技术特征：

1.一种轻轨车场地源热泵的应用系统，包括循环管道和设置于应用场所(a)中的热泵机组，其特征在于，所述循环管道内部液体由应用场所(a)中的热泵机组提供动力，在应用场所(a)和陆地浅层之间实现循环输送；

2.根据权利要求1所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述连接轴(14)上固定有扭簧(12)，扭簧(12)另一端固定于传热座(6)侧壁，扭簧(12)促使两个横杆(10)向两侧张开。

3.根据权利要求1所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述横杆(10)外侧可活动的安装有套筒(7)。

4.根据权利要求1所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述传热座(6)两端可拆卸的安装有传热板(2)，传热板(2)顶面与传热座(6)顶面齐平，输送管道(1)卡接于传热板(2)底部内壁。

5.根据权利要求4所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述传热座(6)两端外壁和传热板(2)远离传热座(6)的一端外壁均设置有连接杆(3)，所述传热板(2)靠近传热座(6)的一端开设有与连接杆(3)相适配的插孔(5)。

6.根据权利要求1所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述输送管道(1)的两端与循环管道的连接处分别设置有第一控制阀组件(b)和第二控制阀组件(c)，第一控制阀组件(b)和第二控制阀组件(c)用于控制输送管道(1)和循环管道形成的三通结构的通断。

7.根据权利要求6所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述循环管道位于陆地浅层的部分内安装有第一温度传感器，所述传热座(6)内安装有第二温度传感器；所述应用系统还包括控制单元，第一温度传感器、第二温度传感器、第一控制阀组件(b)、第二控制阀组件(c)均与控制单元电性连接。

8.根据权利要求4所述的一种轻轨车场地源热泵的应用系统，其特征在于，所述传热板(2)底部安装有限位组件，所述限位组件包括：

技术总结
本技术公开了一种轻轨车场地源热泵的应用系统，包括循环管道和设置于应用场所中的热泵机组，所述循环管道内部液体由应用场所中的热泵机组提供动力，在应用场所和陆地浅层之间实现循环输送；所述应用系统还包括安装于轨道内的热能收集机构；所述轨道包括轨道主体和支撑部，两个支撑部顶部设置于轨道主体底部外壁，支撑部呈倒T形结构，轨道主体和支撑部之间形成容纳腔。本技术通过设置热能收集机构，能够利用轻轨系统运行过程中产生的热量对输送管道内的液体进行加热，基于热泵机组的工作输送至应用场所处进行利用，从而实现了对轨道进行降温以及对热量进行收集利用的目的。

技术研发人员：李耀亮,张辉,赵维新,冯安民,范洪伟
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>沈阳铁道勘察设计院有限公司
技术研发日：20230812
技术公布日：2024/4/24