一种气囊框安装结构及组合弱化方式的制作方法

本发明属于气囊框弱化，尤其涉及一种气囊安装结构及组合弱化方式。

背景技术：

1、汽车安全气囊是汽车重要的组成部分，大部分都安装在乘员侧，由仪表盘本体、气囊框、气囊构成，在制作工艺流程上包括仪表板骨架弱化、仪表板骨架与气囊框焊接或卡接，目前国内市场上搪塑仪表板本体的tpo材料气囊框弱化形式主要有两种，一种是tpo气囊框与本体骨架卡接，气囊框在铰链位置进行弱化；另一种是搪塑发泡完之后本体骨架先进行激光弱化，tpo气囊框再与本体骨架进行焊接。

2、如果采用先激光弱化，tpo气囊框再与本体骨架进行焊接，由于已经进行激光弱化，本体强度随之降低，而进行焊接时会有较大的压力，因此在产品表面可能会出现顶白或者压痕，影响产品外观。

技术实现思路

1、发明目的：本发明的目的是为解决产品表面的外观问题，提供了一种气囊框组合弱化方式，使产品外观更美观的同时安全性更高。

2、技术方案：本发明的一种气囊框安装结构，包括本体骨架、气囊框、发泡层和表皮，所述发泡层覆盖于所述本体骨架表面，所述表皮贴合于发泡层表面，所述气囊框安装在所述本体骨架的内表面，所述气囊框与所述本体骨架连接端设置有气囊门，所述气囊门一侧向上拱起形成铰链；所述本体骨架对应于所述气囊框的铰链处设置有一体成型的弱化槽，所述本体骨架对应于所述气囊门的开口处以及开合的位置为弱化区域，在所述弱化区域采用若干组贯穿所述气囊框的激光脉冲孔形成弱化线。

3、进一步地，上述气囊框安装结构的组合弱化方式，包括以下步骤：

4、步骤1：本体骨架在注塑成型时在靠近气囊框铰链处一体成型弱化槽；

5、步骤2：对本体骨架进行搪塑发泡，之后与气囊框进行焊接；

6、步骤3：将焊接后的本体骨架和气囊框的整体在设置的弱化区域进行激光弱化，形成弱化线。

7、进一步地，所述步骤1中弱化槽的残余厚度为0.7±0.1mm，宽度为1.5±0.1mm。

8、进一步地，所述步骤2中的焊接方式采用红外焊接或者震动摩擦焊接，所述气囊框采用tpo材质。

9、进一步地，步骤3种所述由若干组激光弱化脉冲孔形成，每组激光弱化脉冲孔的间距为1.5±0.1mm。

10、进一步地，每组激光弱化脉冲孔为七个。

11、进一步地，单个激光弱化脉冲孔直径为0.3±0.05mm，孔间距为0.6±0.1mm。

12、有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：1、只在铰链处开了弱化槽，所以骨架本体强度有保证，焊接时不会因压力出现产品发白或者压痕现象；2、通过不同的弱化方式降低气囊弹出阻力，提高安全性；3、弱化槽为注塑一体成型，去除传统的弱化工艺，降低弱化成本费用；3、焊接完之后激光弱化，气囊框局部连接部分也会被激光贯穿，更有利于气囊爆破。

技术特征：

1.一种气囊框安装结构，包括本体骨架、气囊框、发泡层和表皮，所述发泡层覆盖于所述本体骨架表面，所述表皮贴合于发泡层表面，所述气囊框安装在所述本体骨架的内表面，所述气囊框与所述本体骨架连接端设置有气囊门，所述气囊门一侧向上拱起形成铰链，其特征在于，所述本体骨架对应于所述气囊框的铰链处设置有一体成型的弱化槽，所述本体骨架对应于所述气囊门的开口处以及开合的位置为弱化区域，在所述弱化区域采用若干组贯穿所述气囊框的激光脉冲孔形成弱化线。

2.一种根据权利要求1所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，所述步骤1中弱化槽的残余厚度为0.7±0.1mm，宽度为1.5±0.1mm。

4.根据权利要求2所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，所述步骤2中的焊接方式采用红外焊接或者震动摩擦焊接，所述气囊框采用tpo材质。

5.根据权利要求2所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，步骤3种所述由若干组激光弱化脉冲孔形成，每组激光弱化脉冲孔的间距为1.5±0.1mm。

6.根据权利要求2所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，每组激光弱化脉冲孔为七个。

7.根据权利要求2所述的气囊框安装结构的组合弱化方式，其特征在于，单个激光弱化脉冲孔直径为0.3±0.05mm，孔间距为0.6±0.1mm。

技术总结
本发明公开了一种气囊框安装结构，包括本体骨架、气囊框、发泡层和表皮，发泡层覆盖于本体骨架表面，表皮贴合于发泡层表面，气囊框安装在本体骨架的内表面，气囊框与本体骨架连接端设置有气囊门，气囊门一侧向上拱起形成铰链，本体骨架对应于气囊框的铰链处设置有一体成型的弱化槽，本体骨架对应于气囊门的开口处以及开合的位置为弱化区域，在弱化区域采用若干组贯穿气囊框的激光脉冲孔形成弱化线，包括以下步骤：本体骨架在注塑成型时一体成型弱化槽；对本体骨架进行搪塑发泡，之后与气囊框进行焊接；焊接后的整体在弱化线处进行弱化。本发明解决了产品表面可能会出现顶白或者压痕的现象，并且降低气囊弹出阻力，提高安全性。

技术研发人员：王自豪
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>江苏常熟汽饰集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6