发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆与流程

本公开涉及车辆控制，尤其涉及一种发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆。

背景技术：

1、车辆在启动时，电机通过离合器拖动发动机点火启动。然而，当用于离合器拖动发动机启动的扭矩不足时，可能会由于离合器无法响应请求导致发动机无法成功启动，此时发动机无法成功介入，影响用户的驾驶体验。

2、有鉴于此，如何避免用于离合器拖动发动机启动的扭矩不足导致发动机无法成功启动成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开的目的在于提出一种发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆，以解决现有技术中用于离合器拖动发动机启动的扭矩不足导致发动机无法成功启动的问题。

2、基于上述目的，本公开的第一方面提出了一种发动机的启动控制方法，所述方法包括：

3、响应于接收到发动机启动指令，利用离合器将初始启动扭矩传递给发动机，并根据电机转速和发动机转速确定所述离合器的当前状态；

4、响应于所述当前状态为异常状态，将所述初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩；

5、利用所述离合器将所述目标启动扭矩传递给所述发动机，以供所述发动机基于所述目标启动扭矩进行启动。

6、基于同一个发明构思，本公开的第二方面提出了一种发动机的启动控制装置，包括：

7、当前状态确定?？?，被配置为响应于接收到发动机启动指令，利用离合器将初始启动扭矩传递给发动机，并根据电机转速和发动机转速确定所述离合器的当前状态；

8、目标启动扭矩确定?？?，被配置为响应于所述当前状态为异常状态，将所述初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩；

9、发动机启动控制?？?，被配置为利用所述离合器将所述目标启动扭矩传递给所述发动机，以供所述发动机基于所述目标启动扭矩进行启动。

10、基于同一个发明构思，本公开的第三方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。

11、基于同一发明构思，本公开的第四方面提出了一种车辆，所述车辆包括第二方面所述的发动机的启动控制装置或第三方面所述的电子设备。

12、从上面所述可以看出，本公开提供的发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆。当接收到发动机启动指令，利用离合器将初始启动扭矩传递给发动机，并根据电机转速和发动机转速确定离合器的当前状态。当离合器的当前状态为异常状态时，将初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩。利用离合器将目标启动扭矩传递给发动机，以供发动机基于目标启动扭矩进行启动。通过利用增大后的目标启动扭矩启动发动机，以避免由于初始启动扭矩过小不能成功拖动发动机启动的情况，可以减少由于离合器传递能力差或者反馈信息失真导致发动机启动失败的概率，最大程度地规避由于离合器异常导致发动机启动失败的情况，保证用户的驾驶体验。

技术特征：

1.一种发动机的启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电机转速和发动机转速确定所述离合器的当前状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在利用所述离合器将所述目标启动扭矩传递给所述发动机之后，还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定发动机启动结果，包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所述目标启动扭矩增大得到请求启动扭矩，包括：

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述利用所述离合器将所述请求启动扭矩传递给所述发动机之后，还包括：

8.一种发动机的启动控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的发动机的启动控制装置或权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本公开提供一种发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：响应于接收到发动机启动指令，利用离合器将初始启动扭矩传递给发动机，并根据电机转速和发动机转速确定所述离合器的当前状态；响应于所述当前状态为异常状态，将所述初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩；利用所述离合器将所述目标启动扭矩传递给所述发动机，以供所述发动机基于所述目标启动扭矩进行启动。通过利用增大后的目标启动扭矩启动发动机，以避免由于初始启动扭矩过小不能成功拖动发动机启动的情况，可以减少由于离合器传递能力差或者反馈信息失真导致发动机启动失败的概率，最大程度地规避由于离合器异常导致发动机启动失败的情况，保证用户的驾驶体验。

技术研发人员：周博
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技术研发日：
技术公布日：2024/4/24