冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统的制作方法

本发明涉及一种冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统，尤其涉及一种通过安装在如车辆、船舶以及道路设施等而有效地减少冲击力的冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统。

背景技术：

1、通常来讲，在车辆的前方以及后方安装有用于在与其他车辆或人体、外部物体发生碰撞时减少冲击力并借此降低车辆等受到的损伤和乘客以及行人等受到的伤害的保险杠。但是，虽然安装有如上所述的保险杠，但是诱发重大损害的事故仍然频频发生，尤其是对于停放在道路上进行作业的车辆，在发生碰撞事故时难以对冲击进行吸收，从而导致其冲击力直接传递到车辆或乘客。因此，在停放在道路上进行作业的车辆中，安装有被称之为车载缓冲防撞器(tma，truck?mounted?attenuator)的冲击吸收装置。

2、此外，考虑到在为了对车辆的行驶进行导向的同时防止重大事故而安装的护栏的开始位置以及道路的分叉路口等位置频繁发生道路设施与车辆之间的碰撞事故，在道路设施上也会安装用于对车辆以及乘客提供?；さ某寤魑兆爸?。

3、此外，船舶的船体始终会与海浪发生碰撞，并在靠近港湾的过程中还会与港湾设施发生碰撞，而且始终有与漂浮物、暗礁或其他船舶发生碰撞的可能性。因此，在船舶的船体中经常发生碰撞的部分安装有冲击吸收装置。

4、如上所述的安装在如车辆、道路设施以及船舶等中的冲击吸收装置，通常来讲是以通过在内部填充空气而在受到冲击时对冲击力进行吸收的方式构成，在发生第一次碰撞事故时由相应的冲击吸收装置吸收冲击力的过程中内部空气将全部排出到外部，因此无法在发生第二次乃至第三次事故时降低损害。

5、此外，如上所述的现有的冲击吸收装置虽然可以吸收一定大小以上的冲击力，但是根据受到冲击的方向，可以吸收的冲击力存在较大的差异，因此即使是在已安装的情况下，也经?；岱⑸斐山洗蟮娜嗽?财产损失的碰撞事故。

6、而且，现有的冲击吸收装置的重量较重，因此为了将其安装到如车辆、道路设施以及船舶等而需要使用较多的部件，尤其是在车辆中会因为重量的增加而导致燃油效率显著降低。

技术实现思路

1、本发明旨在解决如上所述的现有问题而提供一种通过安装在如车辆、船舶以及道路设施等中而可以与发生碰撞的方向无关地吸收一定大小以上的冲击力，而且还可以最大限度地降低因为可能连续发生的事故而导致的损害的冲击吸收结构体。

2、为了达成如上所述的目的，本发明的冲击吸收结构体，包括：主体，通过在内部填充空气而对因为与伤害对象发生碰撞而产生的冲击进行吸收；在所述主体的内部，配备有在填充空气的状态下将正面以及背面紧紧连接的多个纤维丝。

3、此外，在所述主体中，可以至少在正面配备有由芳纶纤维构成的强度补强部件。

4、此外，在所述主体中，可以以一个主体的背面与另一个主体的正面相邻且某一个主体的正面朝向外侧的方式相邻配置多个。

5、此外，所述主体，包括：第一主体，正面朝向外侧；以及，第二主体，以正面与所述第一主体的背面相邻配置而背面与安装对象相邻的方式安装；在所述第一主体中，可以填充有与填充到第二主体中的空气相比低压的空气。

6、此外，在所述主体中，配备有用于向内部注入空气的空气注入口以及用于将内部的空气排出到外部的空气排出口，从而可以对填充到主体内部的空气进行增减。

7、此外，在所述空气排出口中，可以配备有借助于弹性对入口进行密封的弹簧，从而在从外侧向主体施加比弹簧的弹性力更大的力量时通过入口排出空气，而在所述主体中，可以配备有配备了弹性力互不相同的弹簧的多个空气排出口。

8、此外，在所述空气排出口中，可以在主体的内侧配备有通过对异物进行过滤而只允许空气通过入口排出的过滤网。

9、此外，在所述主体中，在至少一个位置形成有表面强度与其他部分相比相对较弱的破裂诱导部，从而在短时间内发生高压碰撞时，在通过空气排出口排出空气的同时使得破裂诱导部发生破裂。

10、此外，在所述主体中，配备有由具有弹性的带状形态构成且围绕在主体的侧面上的拉紧绳，所述拉紧绳，其位置以一定的间隔固定到主体的侧面，从而可以在空气被填充到主体时发生拉伸，而在将主体内部的空气被排出到外部时，主体的侧面可以在拉紧绳的作用下收缩。

11、此外，为了达成如上所述的目的，本发明的利用冲击吸收结构体的冲击吸收系统，包括：所述冲击吸收结构体；以及，气泵，用于向所述主体内部注入空气或排出主体内部的空气。

12、此外，还可以包括：碰撞检测传感器，用于对所述伤害对象的体积、重量、速度以及距离中的至少一个进行实时检测；所述气泵，可以以通过碰撞检测传感器检测到的信息为基础，向主体内部注入空气或排出主体内部的空气。

13、此外，所述主体，可以保持未将空气填充到内部或只填充一定量的状态，并以通过所述碰撞检测传感器检测到的信息为基础，在预期会与伤害物体发生碰撞时，通过气泵向主体内部注入空气。

14、通过本发明，可以在伤害对象向主体的一个位置施加一定大小以上的冲击时，连接到所述一个位置附近的纤维丝将发生断裂，从而对所述主体的一个位置附近的伤害对象进行围绕，因此对于配备有主体的安装对象乃至于与主体发生碰撞的伤害对象，可以与发生碰撞的方向无关地稳定地吸收一定大小以上的冲击力，从而显著降低因为碰撞事故而导致的人员·财产损失。

15、此外，在内部填充有空气且通过纤维丝对正面以及背面进行连接的主体，可以制作成与现有的冲击吸收装置相比相对较轻的重量，借此可以防止因为安装冲击吸收结构体而导致的燃油效率显著下降的现象。

16、此外，在吸收冲击的过程中，并不是主体发生破裂，而是会根据冲击量将主体内部的空气排出一定的量，因此还可以应对可能会在第一次事故之后接连发生的第二次以及第三次事故，从而最大限度地降低因为可能连续发生的事故而导致的损害。

技术特征：

1.一种冲击吸收结构体，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的冲击吸收结构体，其特征在于，

10.一种利用冲击吸收结构体的冲击吸收系统，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的利用冲击吸收结构体的冲击吸收系统，其特征在于，

12.根据权利要求11所述的利用冲击吸收结构体的冲击吸收系统，其特征在于，

技术总结
本发明涉及一种冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统，尤其为了可以通过安装在如车辆、船舶以及道路设施等中而可以与发生碰撞的方向无关地吸收一定大小以上的冲击力，而且还可以最大限度地降低因为可能连续发生的事故而导致的损害，提供一种冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统，其特征在于，包括：主体，通过在内部填充空气而对因为与伤害对象发生碰撞而产生的冲击进行吸收；在所述主体的内部，配备有在填充空气的状态下将正面以及背面紧紧连接的多个纤维丝；可以在所述伤害对象向主体的一个位置施加一定大小以上的冲击时，连接到所述一个位置附近的纤维丝将发生断裂，从而对所述主体的一个位置附近的伤害对象进行围绕并对冲击进行吸收的冲击吸收结构体以及利用所述冲击吸收结构体的冲击吸收系统。

技术研发人员：朴完善,崔多炫
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>株式会社杜里安
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24