一种汽车动力电池充电?；し椒?、装置、动力电池及汽车与流程

本发明涉及新能源汽车动力电池，具体涉及一种汽车动力电池充电?；し椒?、装置、动力电池及汽车。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车动力电池的使用寿命和防止热失控?；こ晌颜吖郝蚱抵氐憧悸堑囊蛩刂?。新能源汽车动力电池使用寿命不仅影响新能源汽车的动力性能以及续驶里程，还影响新能源汽车在二次交易时的残值评估。新能源汽车动力电池的寿命与存储的荷电状态(state?of?charge，soc)、电池温度、循环次数、充放电深度等有关。因此，为防止新能源汽车动力电池出现过温、过充或过放，导致新能源动力电池出现寿命非正常损失，相关技术中已提出对新能源汽车动力电池进行寿命?；さ牟呗?。

2、例如，公开号为cn115508731a的中国发明专利，公开了一种电池寿命?；し椒?，该方法通过限制新能源汽车用户每日可行驶里程总量，来达到新能源汽车动力电池寿命?；つ康?，但是，由于不同新能源汽车用户的用车习惯不同，通过限制新能源汽车用户每日可行驶里程总量的方式并不符合不同新能源汽车用户的用车习惯。因此，如何在符合不同用户用车习惯的情形下，对新能源汽车动力电池的寿命进行?；こ晌酱饩龅募际跷侍?。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种汽车动力电池充电?；し椒?、装置、动力电池及汽车，以解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种汽车动力电池充电?；し椒?，所述汽车动力电池充电?；し椒òǎ夯袢∑刀Φ绯氐某涞缡?；其中，所述充电数据包括：充电间隔耗电量、平均插枪充电时长、充电时刻平均剩余电量和容量值；基于所述充电数据，确定所述汽车动力电池的充电参数，并通过所述充电参数确定充电?；げ呗?，以根据所述充电?；げ呗远运銎刀Φ绯亟谐涞绫；?；其中，所述充电参数包括：充电功率、充电截止剩余电量。

4、于本申请一实施例中，基于所述充电数据，确定所述汽车动力电池的充电参数的过程包括：基于所述充电时刻平均剩余电量、充电间隔耗电量和容量值，共同确定充电截止剩余电量，所述容量值包括当前充电阶段开始时刻的容量值或上一充电阶段结束时刻的容量值；根据所述充电截止剩余电量、平均插枪充电时长、充电时刻平均剩余电量和容量值，共同确定充电功率。

5、于本申请一实施例中，通过所述充电参数确定充电?；げ呗缘墓贪ǎ航龀涞缃刂故Ｓ嗟缌孔魑涞缃刂故Ｓ嗟缌拷ㄒ橹?，并将所述充电功率作为充电功率建议值；按照所述充电截止剩余电量建议值和充电功率建议值进行充电，并确定充电过程中的充电?；げ呗?。

6、于本申请一实施例中，按照所述充电截止剩余电量建议值和充电功率建议值进行充电，并确定充电过程中的充电?；げ呗缘墓贪ǎ夯袢〕涞绻讨械氖凳背涞缡Ｓ嗟缌亢褪凳背涞绻β?；将所述实时充电剩余电量与所述充电截止剩余电量建议值进行比对，且将所述实时充电功率与充电功率建议值进行比对；若所述实时充电剩余电量大于或等于所述充电截止剩余电量建议值，则结束充电过程；若所述实时充电剩余电量小于所述充电截止剩余电量建议值且所述实时充电功率大于所述充电功率建议值，则下调实时充电功率，以使下调后的实时充电功率小于或等于所述充电功率建议值，直至实时充电剩余电量大于或等于所述充电截止剩余电量建议值，结束充电过程；若所述实时充电剩余电量小于所述充电截止剩余电量建议值且所述实时充电功率小于或等于所述充电功率建议值，则按照所述实时充电功率继续进行充电，直至实时充电剩余电量大于或等于所述充电截止剩余电量建议值，结束充电过程；将结束充电过程、下调实时充电功率和继续进行充电中至少之一，作为所述充电?；げ呗?。

7、于本申请一实施例中，所述充电截止剩余电量的计算公式为：soc_stop＝(s2/q1)*100％+soc_int，其中，soc_stop为充电截止剩余电量，s2为充电间隔耗电量，q1为容量值，soc_int为充电时刻平均剩余电量；所述充电功率的计算公式为：p_charge＝q1*(soc_stop-soc_int)/h，其中，p_charge为充电功率，q1为容量值，soc_int为充电时刻平均剩余电量，soc_stop为充电截止剩余电量，h为平均插枪充电时长。

8、于本申请一实施例中，按照所述充电截止剩余电量建议值和充电功率建议值进行充电的过程，还包括：记录所述汽车动力电池进行充电的当前充电数据；将所述当前充电数据添加到所述充电数据，以对所述充电数据进行更新；基于更新后的充电数据，重新确定所述汽车动力电池的充电参数。

9、于本申请一实施例中，在获取汽车动力电池的充电数据之前，所述汽车动力电池充电?；し椒òǎ翰杉銎刀Φ绯氐拿恳淮尾迩钩涞缡背?、每一次充电初始时刻剩余电量、每一充电间隔的耗电量、容量保持率、初始容量；将预设时间段内所有充电间隔的耗电量之和作为所述累计耗电量，并将预设时间段内所有充电次数之和作为所述累计充电次数；基于所述预设时间段内的每一次插枪充电时长、及所述累计充电次数，计算得到所述平均插枪充电时长；基于所述预设时间段内的每一次充电初始时刻剩余电量、及所述累计充电次数，计算得到所述充电时刻平均剩余电量；基于所述累计耗电量和累计充电次数，计算得到所述充电间隔耗电量；计算所述容量保持率和所述初始容量的乘积，得到所述容量值；将所述平均插枪充电时长、充电间隔耗电量、充电时刻平均剩余电量和所述容量值，作为所述充电数据。

10、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种汽车动力电池充电?；ぷ爸?，所述汽车动力电池充电?；ぷ爸冒ǎ菏莼袢∧？?，用于获取汽车动力电池的充电数据；其中，所述充电数据包括：充电间隔耗电量、平均插枪充电时长、充电时刻平均剩余电量和容量值；策略确定?？?，用于基于所述充电数据，确定所述汽车动力电池的充电参数，并通过所述充电参数确定充电?；げ呗?，以根据所述充电?；げ呗远运銎刀Φ绯亟谐涞绫；?；其中，所述充电参数包括：充电功率、充电截止剩余电量。

11、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种动力电池，所述动力电池使用上述所述的汽车动力电池充电?；し椒ń谐涞?。

12、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的动力电池。

13、本发明的有益效果：本发明通过获取汽车动力电池的充电数据，基于充电数据，确定汽车动力电池的充电参数，并通过充电参数确定充电?；げ呗?，以根据充电?；げ呗远云刀Φ绯亟谐涞绫；?，此过程中，在充电时，汽车动力电池按照基于充电功率和充电截止剩余电量确定的充电?；げ呗越谐涞?，从而防止汽车动力电池充电过程中出现过充，降低对新能源电池造成的非正常损失，具有?；て刀Φ绯氐淖饔?；另外，当汽车动力电池的充电数据发生变化时，汽车动力电池的充电?；げ呗砸不岱⑸嘤Φ谋浠?，从而能够根据不同用户的充电数据，制定出符合不同用户用车习惯的充电?；げ呗?，可有效降低新能源汽车动力电池衰减速度。

技术特征：

1.一种汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，所述汽车动力电池充电?；し椒òǎ?/p>

2.根据权利要求1所述的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，基于所述充电数据，确定所述汽车动力电池的充电参数的过程包括：

3.根据权利要求1或2所述的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，通过所述充电参数确定充电?；げ呗缘墓贪ǎ?/p>

4.根据权利要求3所述的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，按照所述充电截止剩余电量建议值和充电功率建议值进行充电，并确定充电过程中的充电?；げ呗缘墓贪ǎ?/p>

5.根据权利要求2所述的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，所述充电截止剩余电量的计算公式为：

6.根据权利要求3的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，按照所述充电截止剩余电量建议值和充电功率建议值进行充电的过程，还包括：

7.根据权利要求1或2所述的汽车动力电池充电?；し椒?，其特征在于，在获取汽车动力电池的充电数据之前，所述汽车动力电池充电?；し椒òǎ?/p>

8.一种汽车动力电池充电?；ぷ爸?，其特征在于，所述汽车动力电池充电?；ぷ爸冒ǎ?/p>

9.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池使用如权利要求1-7中任一项所述的汽车动力电池充电?；し椒ń谐涞?。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的动力电池。

技术总结
本发明涉及一种汽车动力电池充电?；し椒?、装置、动力电池及汽车，该方法通过获取汽车动力电池的充电数据，其中，充电数据包括：充电间隔耗电量、平均插枪充电时长、充电时刻平均剩余电量和容量值，基于充电数据，确定汽车动力电池的充电参数，并通过充电参数确定充电?；げ呗?，以根据充电?；げ呗远云刀Φ绯亟谐涞绫；?，其中，充电参数包括：充电功率、充电截止剩余电量；本发明在充电时，汽车动力电池按照充电功率和充电截止剩余电量进行充电，从而防止汽车动力电池充电过程中出现过充，降低对新能源电池造成的非正常损失，具有?；て刀Φ绯氐淖饔?。

技术研发人员：庞渝,王涛,赵晨
受?；さ募际跏褂谜撸?/b>深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24